寧德時代進軍海外市場，除了提升利潤率的訴求之外，還基于一個嚴峻的現(xiàn)實，即中國國內動力電池產能過剩。
2018-06-08
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據(jù)報道，寧德時代5月2日在電話中表示，在日產汽車最暢銷車型軒逸的電動版，也是該公司在中國生產的首款電動汽車中，這家日本汽車制造商將使用寧德時代的電池。日產汽車發(fā)言人不予評論。寧德時代4月末還與捷豹路虎有限公司簽署了意向書。
2018-06-08 -
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紐米科技擬定向發(fā)行股票募集資金總額3億元，資金將全部用于募投項目“新建3×5000萬平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項目”建設，募投項目剩余部分所需資金由公司進行自籌。
2018-06-07 -
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寧德時代的產品已廣泛應用于新能源產業(yè)以及北京、上海、南京、廣州、深圳等幾十個城市的新能源汽車；并通過鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料邑池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統(tǒng)及可充電電池包。
2018-06-06 -
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記者從海外媒體electrek了解到，寧德時代未來將為雷諾和日產新開發(fā)的純電動汽車(EV)供應鋰電池，對寧德時代而言，這是首次面向日本車提供車載電池。與此同時，雙方的簽訂也將加速布局中國新能源車市場的發(fā)展。
2018-06-06 -
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電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，簡稱BMS)是連接電池和電動汽車的重要紐帶，其精準的控制和管理為電池的完美應用保駕護航。
2018-06-05 -
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中國新能源企業(yè)寧德時代新能源科技股份有限公司日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業(yè)儀式。觀察人士表示，此舉將促進寧德時代和日本汽車生產商加強合作，并推動電動汽車產業(yè)發(fā)展。
2018-06-05 -
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憑借中國這個全球最大新能源汽車市場的需求，寧德時代輕松奪得全球動力電池銷量榜冠軍，但它并未“高枕無憂”，而是積極拓展海外市場，希望成為名副其實的“全球第一”。
2018-06-05 -
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2018年5月29日下午2點，寧德時代新能源科技股份有限公司首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市網(wǎng)上路演。
2018-06-05 -
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若本次發(fā)行成功，預計寧德時代募集資金總額為54．61億元，扣除預計發(fā)行費用1．09億元后，預計募集資金凈額為53．52億元。
2018-06-05 -
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寧德時代5月30日晚發(fā)布公告，公布了首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市網(wǎng)上申購情況及中簽率。由于網(wǎng)上初步有效申購倍數(shù)為3201倍，高于150倍，發(fā)行人和聯(lián)席主承銷商決定啟動回撥機制，將本次發(fā)行股份的60％由網(wǎng)下回撥至網(wǎng)上。
2018-06-05 -
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上市首日，寧德時代股價如果無懸念上漲百倍，以此收盤價計算，由此推算，寧德時代募資后市值約為1300億元，那么公司創(chuàng)始人曾毓群就有可能以所他所持股份，受益市值將達千億元。
2018-06-05
