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如果說2018年是造車新勢(shì)力的交付元年，2019年就是生死元年、洗牌元年，造車新勢(shì)力們將迎來殘酷的近身肉搏，有人脫穎而出，有人悲傷落幕。 如果說2018年是電動(dòng)汽車造車新勢(shì)力的交付

自禁燃概念提出以來，圍繞新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的話題，業(yè)內(nèi)外展開了廣泛討論。 如今，協(xié)同發(fā)展有望定論。4月4日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）舉辦的《

價(jià)格毛利持續(xù)下滑 LFP企業(yè)如何“翻身”？導(dǎo)語(yǔ) – 盡管磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求回暖，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻更加激烈，一大批中小材料企業(yè)或?qū)⒈徽匣蛱蕴鼍帧?/p>

如何平衡超快充和電池壽命？導(dǎo)語(yǔ) – 我們需要通過軟件讓消費(fèi)者知道自己能有幾次超快充的機(jī)會(huì)，如何使用。

巴拉德：如何選擇重型燃料電池供應(yīng)商導(dǎo)語(yǔ) – 本文將分享5個(gè)關(guān)于選擇燃料電池供應(yīng)商的5個(gè)注意事項(xiàng)。

豐田如何實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池商業(yè)化②導(dǎo)語(yǔ) – 早期研發(fā)的全固態(tài)電池由于輸出密度與能量密度都很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到商業(yè)化水平。為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，豐田通過四大技術(shù)解決四大難題，降低電芯內(nèi)阻。

多氟多如何實(shí)現(xiàn)從鋰電材料跨界造車導(dǎo)語(yǔ) – 多氟多的發(fā)展理念是“積極發(fā)展新材料，有序發(fā)展鋰電池，穩(wěn)健發(fā)展新能源汽車”。

配套上汽五菱E200 BMS行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)如何煉成導(dǎo)語(yǔ) – 科列從2015年開始就與上汽通用五菱展開合作，經(jīng)過多年的應(yīng)用驗(yàn)證，系列產(chǎn)品性能十分穩(wěn)定，性價(jià)比非常高。目前科列供給上汽通用五菱寶駿系列車型的BMS已經(jīng)超過5.5萬(wàn)套。

能源部密集資助下 美國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何？導(dǎo)語(yǔ) – 業(yè)內(nèi)人士觀察發(fā)現(xiàn)，美國(guó)能源部發(fā)布的兩則資助公告相隔不到幾天，大多是對(duì)氫能和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新方面進(jìn)行資助，美國(guó)發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的決心可見一斑。

鋰電池 受熱膨脹后怎么辦？ 鋰電池膨脹，也就是俗稱的起鼓，是因?yàn)槠鋬?nèi)部的正負(fù)極化學(xué)材料因短路、超大電流、內(nèi)部有穿刺短路等多種原因，造成其內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)急驟變化，其內(nèi)部

裝機(jī)超700MWh 比亞迪如何保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全？導(dǎo)語(yǔ) – 近日，比亞迪儲(chǔ)能領(lǐng)域銷售總監(jiān)鄒德天介紹了其在儲(chǔ)能領(lǐng)域的成績(jī)單，0安全事故的背后，與其對(duì)于安全的重視和防范思路有很大的關(guān)系。

航模 鋰電池 充電方法 1、當(dāng)鋰電池電壓達(dá)到3.0V時(shí)，充電器進(jìn)入CC步驟 快速充電電流通常限制在0.5C至1C的速度，以防止過熱并因此變質(zhì)。必須調(diào)整速度，使電池溫度不超過45C。電池高速