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一些車主在購(gòu)車時(shí)都會(huì)陷入一種茫然：該怎么選擇汽車 蓄電池 ？ 其實(shí)車主朋友們?cè)谫?gòu)買蓄電池時(shí)不僅要注意蓄電池必須符合尺寸，還要看清蓄電池的容量和啟動(dòng)電流兩個(gè)數(shù)值，一般要

蓄電池 為什么會(huì)虧電？那我們?cè)撊绾螌?duì)蓄電池進(jìn)行保養(yǎng)，預(yù)防虧電情況的發(fā)生呢？這就是今天小編要給大家分享的內(nèi)容。 蓄電池虧電原因？ 1、凡是在熄火后仍然長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)用電器

國(guó)家環(huán)境保護(hù) 鉛酸蓄電池 生產(chǎn)和回收再生污染防治工程技術(shù)中心主任、超威集團(tuán)副總裁陳中華日前接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，隨著無(wú)鎘內(nèi)化成工藝在電池行業(yè)普及、自動(dòng)化連鑄

近期，特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪等新能源汽車相繼燒起的幾把大火，似讓觀望者對(duì)于電動(dòng)汽車乃至整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的信心有所動(dòng)搖。產(chǎn)量一路高歌猛進(jìn)的快速發(fā)展后，繼補(bǔ)貼退坡、續(xù)航

導(dǎo)讀：生態(tài)環(huán)境部等9部門日前聯(lián)合印發(fā)的《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》提出，到2020年， 鉛蓄電池 生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)40%；到20

這兩天新能源汽車行業(yè)可以說(shuō)是遭遇了重大的打擊。接連兩起電動(dòng)汽車自燃事故，特別是可算是電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者特斯拉的靜置狀態(tài)下于地下車庫(kù)爆燃導(dǎo)致多車嚴(yán)重?fù)p害的重大事故，無(wú)疑

一邊是全球著名純電動(dòng)車汽車制造商特斯拉上海工廠進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，另一邊是全球著名燃料電池汽車生產(chǎn)商豐田與北汽福田及億華通合作將在中國(guó)市場(chǎng)推出搭載豐田FC電堆等零部件的燃

先從制氫環(huán)節(jié)來(lái)看，一般工業(yè)制氫采取的是電解水方式，但這種方式能耗很高。北京理工大學(xué)新能源汽車技術(shù)專家林程表示，氫能要講究效率，電解水要發(fā)生兩次化學(xué)反應(yīng)，能耗相當(dāng)高

隨著新能源汽車的大力發(fā)展，第一批電動(dòng)汽車的 動(dòng)力電池 已經(jīng)到了報(bào)廢期，并預(yù)計(jì)到2020年達(dá)到一個(gè)高峰。如何處理這些報(bào)廢的電池，已經(jīng)是迫在眉睫。而目前對(duì)動(dòng)力電池的回收主要采

在中國(guó)中大型城市，汽車尾氣已經(jīng)成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產(chǎn)生的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無(wú)聲無(wú)息地影響我們的健康。而與汽油車相比，電動(dòng)車因?yàn)闆]

動(dòng)力電池 是電動(dòng)車最核心、價(jià)值量最大的零部件 新能源汽車主要包括上、中、下游三個(gè)環(huán)節(jié)。 上游環(huán)節(jié)主要包括鋰電池/電機(jī)等的原材料，其中鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較為復(fù)雜，主要由正極

推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。氫能源首次寫入2019年《政府工作報(bào)告》，引發(fā)各界廣泛關(guān)注。 燃料電池 汽車是當(dāng)前高效清潔利用氫能的最佳工具和主要形式之一，在日前舉行的第三屆中