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近日，國內(nèi)上市車企一季度財(cái)報(bào)陸續(xù)發(fā)布，超過八成車企利潤下滑，新能源汽車成為最大贏家。比亞迪凈利潤同比增長631.98%；北汽藍(lán)谷（北汽新能源上市公司）凈利潤3376萬元，實(shí)現(xiàn)扭

電動(dòng)車的成本何時(shí)才能與燃油車的成本持平甚至更低？對(duì)于這一生產(chǎn)端和消費(fèi)端都十分關(guān)注的問題，行業(yè)人士都有著不同的觀點(diǎn)。2018年，彭博社稱，如果 鋰離子電池 的價(jià)格持續(xù)下跌，

近日，中國汽車 動(dòng)力電池 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱創(chuàng)新聯(lián)盟）電池系統(tǒng)分會(huì)成立大會(huì)在遼寧沈陽成立。在汽車動(dòng)力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣的分會(huì)意義重大。 會(huì)議期間

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ：300750)已成為行業(yè)大佬，在中國 動(dòng)力電池 市場(chǎng)占據(jù)了近半壁江山。 中汽研數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時(shí)代在國內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為29%，2018年為41.2％

據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué) 動(dòng)力電池 供應(yīng)不足，奧迪計(jì)劃將今年e-tron電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計(jì)劃推遲e-tronSportback版的量產(chǎn)時(shí)間，該車型

如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那蓄電池就是心臟起搏器，不僅如此，對(duì)于現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車來說，所有種類繁多的車載系統(tǒng)，或是升級(jí)的配置，都需要蓄電池為之供電，比如座椅加熱、座椅

確實(shí)有一些 充電電池 需求相似的激活工作。這就是較早的鎳鎘充電電池和鎳氫充電電池。這些電池會(huì)發(fā)生一種被稱為記憶效應(yīng)的現(xiàn)象，在不無缺放電的狀態(tài)下充電，簡(jiǎn)單使電池過度充

蹇鵬：先后就職于沃爾沃汽車中國銷售公司、奔馳中國汽車銷售公司、英國蓮花汽車公司，有著二十年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，熟悉汽車主機(jī)廠銷售管理，了解經(jīng)銷商運(yùn)營。曾任中國質(zhì)量

作為新能源汽車的關(guān)鍵核心部件， 動(dòng)力電池 回收的時(shí)代即將要來了。這樣的信號(hào)已經(jīng)在汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、報(bào)廢汽車回收拆解以及綜合利用等領(lǐng)域內(nèi)擴(kuò)散開來。對(duì)于國內(nèi)新能源汽車

氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的末端，包括將氫直接作為燃料應(yīng)用于工業(yè)、大規(guī)模發(fā)電等領(lǐng)域，氫燃料電池、氫燃料電池汽車等領(lǐng)域。目前主要在氫燃料電池和氫燃料電池汽車這兩個(gè)領(lǐng)域

梯次利用與北冥神功 莊子逍遙游有云：窮發(fā)之北有冥海者，天池也，北冥神功是金先生構(gòu)筑武俠世界中一等一的功夫，書中說天下武功無不為我所用，猶之北冥，大舟小舟無不載，大魚

電車之火已有燎原之勢(shì)，該如何從根本解決？ 最近一段時(shí)間，關(guān)于特斯拉電動(dòng)汽車為什么會(huì)著火？電動(dòng)汽車究竟安不安全？的話題在媒體間持續(xù)發(fā)酵，近日來特斯拉、蔚來、榮威和比亞