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1、新電池需要幾次完全充放電來(lái)激活? 不同電池產(chǎn)品需要不同方法來(lái)充電，一定要按產(chǎn)品說(shuō)明使用。早期的鎳鎘電池和鎳氫電池需要類(lèi)似的激活。這些電池會(huì)產(chǎn)生記憶效應(yīng)，在不完全放

電動(dòng)汽車(chē)逐漸變成出行主流，但各家企業(yè)隨之而來(lái)的就是應(yīng)對(duì)一個(gè)重要的環(huán)境問(wèn)題：一旦電動(dòng)汽車(chē)報(bào)廢，用于驅(qū)動(dòng)它們的 鋰離子電池 該如何處理? 應(yīng)用于智能手機(jī)和電動(dòng)牙刷等各種產(chǎn)品

電動(dòng)車(chē)燒起來(lái)為何難以撲救？電池燃燒的可怕，新能源車(chē)主要知道 近些年，我們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的爭(zhēng)議一直沒(méi)有停止過(guò)，尤其是最近很多電動(dòng)車(chē)自燃的事件被頻繁的報(bào)道出來(lái)，讓很多人對(duì)電

1、電池出廠前,廠家都進(jìn)行了激活處理,并進(jìn)行了預(yù)充電,因此電池均有余電,有朋友說(shuō)電池按照調(diào)整期時(shí)間充電,待機(jī)仍嚴(yán)重不足,假設(shè)電池確為正品電池的話,這種情況下應(yīng)延長(zhǎng)調(diào)整期再進(jìn)

如今，傳統(tǒng)汽車(chē)中的電子產(chǎn)品已占到成本的40%，在電動(dòng)汽車(chē)中這一比例必將更大，僅電池部分就已占到總成本40%左右。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉無(wú)疑是一面旗幟。 剛剛完成首批交付的特

發(fā)展新能源汽車(chē)，電池回收是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。按照業(yè)內(nèi)預(yù)估，今年 動(dòng)力電池 的報(bào)廢量將達(dá)到6.39萬(wàn)噸，到2020年回收量將猛增至24.8萬(wàn)噸。市場(chǎng)規(guī)模方面，今年動(dòng)力電池回收市場(chǎng)

今年尤其是9月以來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生了多起電動(dòng)汽車(chē)起火事件，進(jìn)一步引發(fā)了社會(huì)各界對(duì) 動(dòng)力電池 安全性的擔(dān)憂。而進(jìn)入10月后，固態(tài)電池各類(lèi)消息甚囂塵上，來(lái)勢(shì)洶洶，似乎產(chǎn)業(yè)化即將

當(dāng)前，市場(chǎng)上不折不扣的剛需產(chǎn)品低速電動(dòng)車(chē)再次受到受到廣泛關(guān)注。但是這次迎來(lái)的不是轉(zhuǎn)正，而是國(guó)家六部委下發(fā)的一則《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）

在一致性問(wèn)題的影響下，電池組的實(shí)際放電容量取決于電池組中容量最小的電池，電池組串聯(lián)數(shù)量越多，對(duì)電池組放電容量的影響越大，電池組的利用率就越低，不僅影響充放電容量和

華為手機(jī)因?yàn)楸旧砭痛钶d了大電池和華為公司的優(yōu)化能力非常強(qiáng)，所以續(xù)航能力本身就很優(yōu)秀的。但是手機(jī)用久了以后，有時(shí)會(huì)感覺(jué)自己的手機(jī)電量總是比別人掉的快，如果發(fā)生這種情

中國(guó)是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)和鉛酸蓄電池消耗國(guó)。根據(jù)全球鉛酸電池產(chǎn)能來(lái)看，中國(guó)鉛酸電池的產(chǎn)量在全球鉛酸電池的產(chǎn)量中占比45%，占比最高；美國(guó)鉛酸電池的產(chǎn)量緊隨其后

目前， 磷酸鐵鋰電池 在市場(chǎng)上的主要應(yīng)用以公交車(chē)為主，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)份額占比超60%。 近兩年，受益于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的補(bǔ)貼政策，相關(guān)企業(yè)不斷追求 動(dòng)力電池 能