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如何選擇DC-DC模塊電源 DC_DC模塊電源的重要性是什么-DC_DC模塊電源越來越多的應(yīng)用于通信、工業(yè)自動化、電力控制、軌道交通、礦業(yè)、軍工等行業(yè)。而模塊化的設(shè)計(jì)，可以有效的簡化客戶的電路設(shè)計(jì)，提升系統(tǒng)的可靠性和維護(hù)效率。

現(xiàn)在動力電池的能量密度表現(xiàn)如何-續(xù)航，續(xù)航，續(xù)航……消費(fèi)者選購電動汽車時，最關(guān)注的就是續(xù)航性能。這一汽車指標(biāo)轉(zhuǎn)化到動力電池領(lǐng)域，那就是：密度，密度，密度……

如何區(qū)分交直流空開-在看似相同電壓等級的直流空開在用于交流電時侯的滅弧能力是綽綽有余的，而看似相同電壓等級的交流空氣開關(guān)在斷開直流電路時滅弧能力顯然不足，一旦過載跳閘，空氣開關(guān)不能有效滅弧，不但因電弧的作用不能立即有效的斷電，而且空氣開關(guān)也會燒壞，這樣不但起不到保護(hù)作用，還會造成嚴(yán)重后果

什么是輸入失調(diào)電壓、如何消除-然而，生產(chǎn)工藝根本無法做到這一點(diǎn)，晶體管的參雜工藝參差不齊，導(dǎo)致晶體管參數(shù)各異，在相同的條件下，顯示出來的電氣特性各式各樣，最終就有了失調(diào)電壓之說。

如何看待特斯拉自研電池-隨著近期電動汽車頻繁起火的問題，以及動力電池安全，和電池產(chǎn)能的問題，迫使眾多的車企走上了自主研發(fā)，和與電池廠家合作共同生產(chǎn)動力電池的道路，對于特斯拉這樣的品牌來說也不例外，近日有外媒宣傳，特斯拉的前員工和現(xiàn)員工向美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）透露，特斯拉將生產(chǎn)電動車的動力電池和儲能設(shè)備，以盡可能地?cái)[脫對供應(yīng)商的依賴。

諧振過電壓的原因_如何防止諧振過電壓-電網(wǎng)運(yùn)行中，正常時中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)PT鐵芯飽和易引起諧振過電壓；中性點(diǎn)不接地方式發(fā)生單相故障可引起諧振過電壓。運(yùn)維人員操作或事故處理方法不當(dāng)亦會產(chǎn)生諧振過電壓。另外設(shè)備設(shè)計(jì)選型、參數(shù)不匹配也是諧振過電壓產(chǎn)生原因。

如何提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性-電力系統(tǒng)在正常運(yùn)行時，經(jīng)受干擾而不發(fā)生非同步運(yùn)行、頻率崩潰和電壓崩潰的能力。這種抗干擾的能力是電力系統(tǒng)保證正常運(yùn)行必須具備的。

從設(shè)計(jì)角度討論如何降低電路EMI-開關(guān)電源小型化設(shè)計(jì)中，提高開關(guān)頻率可有效提高電源的功率密度。但隨著開關(guān)頻率提升，電路電磁干擾（EMI）問題使電源工程師面臨了更大的挑戰(zhàn)。本文以反激式開關(guān)拓?fù)錇槔瑥脑O(shè)計(jì)角度，討論如何降低電路EMI。

動力電池的天花板在哪里 安全性問題又如何解決-根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)至少發(fā)生40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年4月起，又接二連三發(fā)生電動汽車起火冒煙事故，動力電池安全性是一個敏感的話題，又是一個不能回避的話題。

電力電纜如何選擇-電線電纜常常在長度上偷工減料，那么就有人要說了，市面上出售的電線電纜都會將長度標(biāo)出來，但是有些黑心商家在中間的部分多標(biāo)了10米，就拿40米的電線電纜來說，雖然標(biāo)有長度為40米，但實(shí)際長度可能只有30米。

如何看電路圖中分流電路的電流走向-分流意思是：總電流等于并聯(lián)的各條支路電流之和，每支路分配得某個電流值。

導(dǎo)讀：本文主要介紹鎳氫電池的存放和保養(yǎng)。 很多時候鎳氫電池用一段時間就沒法使用的原因不在于電池本身而是因?yàn)槭褂谜邲]有做好存放和保養(yǎng)。那鎳氫電池該如何存放和保養(yǎng)呢？保養(yǎng)策略 當(dāng)你購買新的鎳氫電池時會有一