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近一個月以來，多起純電動汽車自燃事件，讓公眾對其安全性產生質疑。

在國家層面的高度關注和大力扶持下，我國新能源汽車產業(yè)進入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷壯大，動力蓄電池這一核心部件的回收再利用問題，受到多方重視。

近日蔚來100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案正式發(fā)布，這是一個很有意思的事情。

欣旺達于2011年在創(chuàng)業(yè)板上市，上市之初，公司營收僅10億元，而2020年的營收已達到了297億元，增長了近30倍。目前，公司總市值已突破了300億元，相比最初翻了10倍之多。

鋰電池生產環(huán)節(jié)中，價值量較大且技術含量較高的是涂布、切片、卷繞、注液、分成化容等，其中涂布機、卷繞、分容化成在鋰電設備中的占比均為10至20%左右，三類設備的市場規(guī)模在鋰電設備市場中占比較大。

長期以來，提高電池的性能都是科學家努力的方向。

未來中國乃至是全球將在這條新能源汽車高速發(fā)展的道路上帶來多少廢舊的動力電池，并且這些危害極大的動力電池將會得到怎樣的處理。

阿拉巴馬大學聯(lián)合美國橡樹嶺國家實驗室，通過在電池內部植入微型熱電偶，原位測量了2Ah的LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2/石墨軟包電池在以7C倍率進行超快充時的內部溫度，考察了內部溫度和表面溫度的差異，估算了充電時的產熱速率。同時還討論了冷卻方式所帶來的影響。

電動式高空作業(yè)平臺中所用的牽引蓄電池一般以普通鉛酸蓄電池為主，它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定、性價比高。在日常使用和保養(yǎng)中，做好以下幾個方面，可有效延長蓄電池使用壽命。

“狼又回來了”，國內動力電池企業(yè)在與國外動力電池直面交鋒，長期霸榜第一的寧德時代2020年一季度市場份額落后于LG化學、松下，退居全球第三。

疫情摧殘后的電動汽車市場，車企的制勝之道握在頭部電池供應商手中。

全固態(tài)電池將商業(yè)化電池中的液態(tài)電解質替換為固體電解質，因而被期望能大幅改進電池的安全性并在近年來逐漸成為電池領域的研究熱點。