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如果說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的標(biāo)桿，比亞迪代表著中國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池的發(fā)展水平。那么，同樣是做電池起家，通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的沃特瑪，則代表著中國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風(fēng)向。
電動(dòng)車對(duì)于今天的人們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常普遍而且便利的交通工具了，可是大家很快就發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車電池在使用一段時(shí)間過(guò)后，電動(dòng)車電池跑不出里程來(lái)了，原來(lái)明明可以跑三十公里，現(xiàn)在卻只跑二十不到，影響電動(dòng)車電池的使用壽命。我們應(yīng)該如何判斷電動(dòng)車電池容量呢?接下來(lái)小編就為大家介紹。
目前廢舊動(dòng)力電池回收利用主要有兩條路：一是原料回收。從技術(shù)上角度來(lái)講，目前廢舊動(dòng)力電池的回收再生利用技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟：首先徹底放電，然后對(duì)電池進(jìn)行拆解，分離出正極、負(fù)極、電解液和隔膜等各組成部分。再對(duì)
鋰電池廠商淺析電動(dòng)車鉛酸電池如何實(shí)現(xiàn)全面鋰電化？由于鉛酸電池普及得早，所以現(xiàn)在鉛酸電池在市場(chǎng)上還占有很大的比例。但隨著鋰電池技術(shù)的日益成熟，成本也開(kāi)始有大幅的降低
鋰電檢測(cè)設(shè)備的作用，如何判斷鋰電池檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量?鋰電池檢測(cè)設(shè)備非常重要，鋰電池檢測(cè)設(shè)備對(duì)制造一致性高、穩(wěn)定性好、性能優(yōu)的鋰電電芯及電池組起著至關(guān)重要的作用。
鋰電池廠家淺談鋰電池和鉛酸電池如何充電才正確？很多人對(duì)于鋰電池和鉛酸電池的充放電不是很了解，大電流放電，無(wú)法及時(shí)充電，深度放電，頻繁充電，充電時(shí)間過(guò)短，充電器本身
鋰電池電動(dòng)車行業(yè)魚(yú)龍混雜，消費(fèi)者如何選擇？現(xiàn)如今，交通堵、車流多、停車難已成為了人們?nèi)粘３鲂械娜箅y題，而鋰電池電動(dòng)車作為便捷的出行工具，已經(jīng)日益占據(jù)市場(chǎng)份額。
鋰電池的內(nèi)阻很高，原因是其內(nèi)部的電解液是膠體而不是水溶液。此外，極低的含水率、理化性能穩(wěn)定的電極材料還使鋰電池可以在很寬的溫度范圍內(nèi)安全地工作。個(gè)別鋰電池可以在-55℃的低溫環(huán)境和+150℃的高溫下工
如何延長(zhǎng)聚合物鋰電池的使用壽命聚合物鋰電池在人們的生活中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，因此，正確使用方法來(lái)維持鋰電池的使用壽命越來(lái)越受到人們的重視。首先,當(dāng)充電聚合物鋰電池,嘗試使用充電器由原來(lái)的工廠,盡量不
高鎳正極材料的優(yōu)勢(shì)在于克容量較高，從各國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)路徑規(guī)劃來(lái)看，2020年動(dòng)力電池電芯能量密度普遍將達(dá)到300Wh/kg以上，在現(xiàn)有技術(shù)體系中，高鎳三元是最可行的商業(yè)化方案，三元正極高鎳化趨勢(shì)明朗。
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，比上年同期下降35.4％和45.6％。今年7～10月，我國(guó)新能源汽車銷量下滑幅度有持續(xù)擴(kuò)大的
目前，針對(duì)鋰電池組電解液易燃的問(wèn)題，可以使用新的能量供給方式，例如利用人體動(dòng)能給電子設(shè)備供應(yīng)能量，目前這個(gè)辦法還處于試驗(yàn)室階段。另外一個(gè)很筆直的辦法就是在現(xiàn)
