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今天中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)發(fā)了《德國(guó)擬砸10億歐元支持動(dòng)力電池抗衡中日韓為時(shí)已晚》一文之后，其實(shí)在文章的第二部分留下了一個(gè)問(wèn)題，那就是，在過(guò)去近三十年里，中日韓動(dòng)力電池霸主地位到底是怎么形成的？這

我相信經(jīng)常開(kāi)車(chē)的朋友偶爾會(huì)遇到汽車(chē)電池突然沒(méi)電的情況。4S店維修人員表示，為了防止電池突然斷電，通常最好的辦法就是注意自己車(chē)?yán)锏那缶刃盘?hào)。這種信號(hào)有以下幾種表現(xiàn)形式:第一，

鋰電池因?yàn)槠淙萘看蟆o(wú)記憶效應(yīng)，在現(xiàn)代生產(chǎn)、生活中運(yùn)用的越來(lái)越廣泛，特別是手機(jī)、電腦這些產(chǎn)品，哪個(gè)不是配備的鋰電池呢！一般手機(jī)有的會(huì)多配一塊備用電池，那么這種備用電池充好電后，怎樣保存才能保證其能量不損失呢？

截至去年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)180萬(wàn)輛，一些早期進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢回收階段。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年前后，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸。

作為一種重要的戰(zhàn)略金屬元素，鈷廣泛應(yīng)用于電池材料和合金制造領(lǐng)域，也是三元鋰電池的必備原料。而三元鋰電池是目前新能源汽車(chē)的使用主流，目前還沒(méi)有可替代品。

據(jù)小編了解到很多消費(fèi)者去到賣(mài)電動(dòng)車(chē)電池的地方看到電池品牌、型號(hào)、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池？

鋰電池廠商解讀如何在日常使用中保護(hù)新能源動(dòng)力鋰電池？在新能源汽車(chē)中應(yīng)用鋰電池具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)特征，目前動(dòng)力鋰電池已經(jīng)在新能源汽車(chē)中取得了較為廣泛的應(yīng)用。

近日，乘聯(lián)會(huì)公布了《2021年九月份全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析》報(bào)告。報(bào)告顯示，今年九月，受芯片供應(yīng)不足的持續(xù)影響，汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)依舊下降。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到158．2萬(wàn)輛，同比下降17．3％，較2017年九月的峰值下降27．9％

宜春這座綠水青山環(huán)抱的城市，由發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)和旅游服務(wù)業(yè)，開(kāi)始推動(dòng)工業(yè)綠色升級(jí)。從一座叫春的城市，搖身一變，成為了一個(gè)言之有"鋰"的地方。聽(tīng)到來(lái)宜春調(diào)研的消息時(shí)，筆者心里是有幾分不愿意的。一方面自覺(jué)家鄉(xiāng)的好壞，不足為外人道，另一方面也是身在此山中，恐有添加濾鏡之嫌

前言 壹石通作為鋰電池涂覆材料的龍頭公司，勃姆石國(guó)內(nèi)出貨量第一、全球第二的公司。在全球減碳背景下，世界各國(guó)關(guān)于新能源產(chǎn)業(yè)都加大力度扶持，掌握新能源鋰電池涂覆材料核心技術(shù)的壹石通，或?qū)⒃谛履茉催@股東風(fēng)中

據(jù)報(bào)道，十月十九日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉辦的前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞公布會(huì)上，有媒體提問(wèn)：我國(guó)將迎來(lái)第一波新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池退役潮，大量新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池將進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)。前不久，工信部等五部門(mén)

當(dāng)下，新能源汽車(chē)正在由發(fā)展的初級(jí)階段邁向中高級(jí)階段，也就是說(shuō)要從電動(dòng)化的1．0時(shí)代進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)化、智能化為重要特點(diǎn)的2．0時(shí)代。和此同時(shí)，碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)。在此背景趨勢(shì)下，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人