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電車匯消息：國軒高科2018年動力電池成本約為0.8元/Wh，2019年電池銷售價格已經(jīng)降至1元/Wh，毛利率約為30%。這是國軒高科在9月17日發(fā)布的“《關(guān)于請做好國軒高科公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債發(fā)審委會議準(zhǔn)備工作的函》的回復(fù)”中的內(nèi)容，把電池生產(chǎn)的成本、電池企業(yè)毛利率的情況介紹的十分清楚

國網(wǎng)信通繼光軟件簽約國軒高科 共同開拓儲能市場,10月15日下午，國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)安徽繼遠(yuǎn)軟件有限公司（以下簡稱“繼遠(yuǎn)軟件”）與國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定將在儲能領(lǐng)域開展深入合作。繼遠(yuǎn)軟件黨委書記、董事

在愈發(fā)激烈的動力電池市場競爭中，動力電池企業(yè)想要固守現(xiàn)有的市場份額都很不容易，而要進(jìn)一步提升則面臨更多的壓力和挑戰(zhàn)。8月29日，國軒高科（002074）發(fā)布2019年半年報稱，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營收36

新能源政策退坡，7月新能源汽車市場首現(xiàn)負(fù)增長，但并沒有阻擋外資品牌對于中國新能源市場的“跑馬圈地”。繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰(zhàn)略合作，共同探討純電動車及動力電池開發(fā)之后，大眾也毫不示弱，外媒傳出其

距2015年財政部等四部委印發(fā)的《關(guān)于2016年-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》已過去四年，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，政府補(bǔ)貼退坡的力度也在不斷加快?！昂笱a(bǔ)貼時代”來臨，新能源

中國儲能網(wǎng)訊：8月28日晚間，動力電池企業(yè)國軒高科股份有限公司(下稱“國軒高科”，002074)公布2019年半年度報告。報告期內(nèi)，國軒高科實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.07億元，同比上升38.36%;實(shí)現(xiàn)凈利潤

中國儲能網(wǎng)訊：在動力電池起初的發(fā)展階段，磷酸鐵鋰電池由于其非常高的安全性能受到整車廠及消費(fèi)者的青睞。然而，在現(xiàn)有的政策體系下，磷酸鐵鋰的能量密度已經(jīng)達(dá)不到要求，必須發(fā)展更高能量密度的體系。本文主要探究

中國儲能網(wǎng)訊：國軒高科在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的市占率穩(wěn)居前三。在競爭激烈的動力電池市場，盡管有寧德時代(78.520, 1.30, 1.68%)和比亞迪(51.440, 0.29, 0.57%)兩大超級巨頭，

外媒最新報道，大眾集團(tuán)正在探索與中國供應(yīng)商的潛在投資機(jī)會，以搶灘在華的新能源汽車市場。最終將投資股權(quán)、還是試圖建立合資公司，目前尚在討論之中。

國軒高科8月29日披露2019年半年報。報告期內(nèi)，公司新建產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)快速投產(chǎn)，產(chǎn)能效益逐步實(shí)現(xiàn)，研發(fā)技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化加速推進(jìn)，海外市場進(jìn)一步拓展。上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入36.07億元，同比上升38.36%；凈利潤3.52億元，同比下降24.49%；扣非凈利潤2.92億元，同比增長10.34%。

5月16日，國軒高科與領(lǐng)途汽車在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

5月初，國家財政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡稱《通知》）中，要求各省市應(yīng)盡快制定新能源公交車推廣應(yīng)用實(shí)施方案，明確新能源公交車替代目標(biāo)和時間表，并于2019年8月1日前按程序上報財政部等單位。