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產業(yè)對于固態(tài)電池的發(fā)展越發(fā)重視，本文期望透過固態(tài)電解質的穩(wěn)定性與安全性找到鋰電池的突破口。檢視鋰電池在循環(huán)過程中發(fā)生的負反應，我們可以將這些反應的影響歸納為三大電池退化情形并觀察固態(tài)解質對退化現(xiàn)象的影

Solid power是一家固態(tài)電池公司，總部位于科羅拉多州。該公司在科羅拉多大學開展了電池研究項目，并承諾會為固態(tài)電池創(chuàng)造一個充滿希望的未來。此外，該公司還宣布與福特合作，為其下一代電動汽車開發(fā)電池

輝能科技固態(tài)電池量產技術對外授權，選擇了一家儲能電池企業(yè)。3月21日，輝能科技股份有限公司與浙江南都電源動力股份有限公司于杭州市舉行先期授權協(xié)議的簽約儀式，雙方就固態(tài)電池生產技術授權合作案達成初步共識

4月11日，據(jù)外媒消息，福特汽車與固態(tài)電池企業(yè)Solid Power達成合作，雙方擬共同為下一代電動汽車開發(fā)固態(tài)電池（ASSB）。“固態(tài)電池技術有可能幫助我們提供更安全，更強大的電動汽車。”福特首席技

文/袁素固態(tài)電池已成為全球新一輪動力電池競賽中的投資熱點。2018年年底，成立于2010年的半固態(tài)鋰電池研發(fā)企業(yè)——美國24M公司對外宣布，該公司已獲得D輪2180萬美元融資，資本方來自高級陶瓷制造商

日前，國外媒體報道稱，日本東北大學和高能加速器研究組織的科學家，開發(fā)出一種新的復合氫化物鋰超離子導體。研究人員表示，通過設計氫簇（復合陰離子）結構實現(xiàn)的這一新材料，對鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金

為了進一步明確汽車行業(yè)在固態(tài)電池領域的布局和進展，記者梳理了主流企業(yè)的相關信息。與鋰電池的中、日、韓“三國殺”不同，固態(tài)電池的競爭呈現(xiàn)出全球角力的態(tài)勢。

目前的鋰離子電池技術尚未成熟，安全性不穩(wěn)定的問題仍然存在，再加上電池“不定期起火”事故頻現(xiàn)，一直刺激著消費者們的神經，而發(fā)展固態(tài)電池技術或將成為破解電動車安全問題的新選擇。

顯然，一直被譽為下一代電池技術的固態(tài)電池已經從實驗室研究到了量產研發(fā)階段，并獲得了一定的資本青睞，除了寶馬、豐田老牌車企對固態(tài)電池競相追逐，一波基于固態(tài)電池技術的新興造車勢力也正在崛起。

近年來，國務院制定了一系列支持氫能及燃料電池汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，相關部門也出臺政策大力推動發(fā)展。規(guī)劃提出到2025年要實現(xiàn)5萬輛的推廣規(guī)模，到2030年要達到100萬輛的大規(guī)模推廣應用，市場前景廣闊。

根據(jù)《中國制造2025》中的技術目標，到2020年鋰電池單體能量密度將達到300Wh/kg，2025年能量密度達到400Wh/kg，所以固態(tài)電池技術仍然是目前全球最為關注的發(fā)展方向。