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據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道：東芝能源系統(tǒng)與解決方案公司(以下簡(jiǎn)稱：東芝ESS)宣布其氫基自主能源供應(yīng)系統(tǒng)H2One?被日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省(METI)選中。

加拿大當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月13日，濰柴動(dòng)力股份有限公司通過(guò)全資子公司濰柴動(dòng)力（香港）國(guó)際發(fā)展有限公司以1.64億美元認(rèn)購(gòu)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“巴拉德”）19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。

奔馳近期在德國(guó)市場(chǎng)推出GLCPHEV氫燃料電池車，此車是以插電式電動(dòng)技術(shù)與氫燃料系統(tǒng)做結(jié)合，進(jìn)而達(dá)成零碳排放的目標(biāo)。

梅賽德斯 - 奔馳正在向德國(guó)市場(chǎng)的特定客戶交付首批GLC F-Cell車型。 其中包括各部委，國(guó)家氫能組織（NOW）和H2 Mobility以及Deutsche Bahn。

Nel ASA于近日宣布，歐盟設(shè)施計(jì)劃（CEF）選中了H2BusEurope項(xiàng)目，并將投資近4000萬(wàn)歐元用于部署燃料電池車隊(duì)和配套基礎(chǔ)設(shè)施。

氫能及燃料電池可以實(shí)現(xiàn)清潔能源的大規(guī)模穩(wěn)定存儲(chǔ)、運(yùn)輸和應(yīng)用，市場(chǎng)前景非常廣闊，是全球能源技術(shù)革命的重要方向。

中國(guó)改革開放40年，取得了舉世矚目的成就，成為全球能源消費(fèi)和汽車消費(fèi)規(guī)模最大的一個(gè)國(guó)家，但是少油缺氣的現(xiàn)實(shí)使得我們?cè)?017年中國(guó)石油和天然氣的對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了70%和40%，伴隨著動(dòng)蕩的地緣政治，我國(guó)面臨的能源安全威脅逐年加大。

“氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個(gè)技術(shù)問題，還依賴于整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，而且還要解決成本與管理等一系列問題，某種程度上看，比電動(dòng)汽車的推廣難度可能還要更大?！痹凇暗谝粚弥袊?guó)張家口氫能與可再生能源論壇”上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰指出了當(dāng)前氫燃料電池汽車推廣難的癥結(jié)所在。

國(guó)內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器制造商蓋瑞特公司高級(jí)創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)RobertCadle的話中可見一斑。他在接受媒體采訪時(shí)直言，“過(guò)去幾年，特別是去年和今年，我們明顯感覺到，來(lái)和我們談燃料電池項(xiàng)目的客戶多了起來(lái)。除了傳統(tǒng)造車和造發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶之外，還有一些專門做燃料電池系統(tǒng)的新企業(yè)客戶也在跟我們接觸?！?/p>

11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，工信部將會(huì)同相關(guān)部門加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

國(guó)內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器制造商蓋瑞特公司高級(jí)創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)Robert Cadle的話中可見一斑。

“第一屆中國(guó)-張家口氫能與可再生能源論壇”16日在張家口舉行。多位國(guó)家部委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將多措并舉，推動(dòng)中國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化難題。值得注意的是，防止以過(guò)去補(bǔ)貼為目的、盲目開展低水平重復(fù)建設(shè)等問題已經(jīng)得到國(guó)家部委的重視。