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近日，長城入股著名加氫站運營商H2MOBILITY。長城是在法國液化空氣集團、戴姆勒、林德、OWV、殼牌、道達爾后H2MOBILITY的第7個股東。

近日，加拿大清潔能源企業(yè)巴拉德動力系統(tǒng)公司與濰柴動力股份有限公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的消息備受關(guān)注。據(jù)悉，濰柴動力將投資1.63億美元認購前者19.9%的股份，成為前者的最大單一投資者。

在剛剛過去的泰達論壇上，科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產(chǎn)業(yè)聚焦，其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)

《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠在“E車匯”開設(shè)的專欄，它是我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識。

在10月24日，長城汽車正式宣布入股德國加氫站運營H2 MOBILITY。長城汽車通過提供額外投資，收購H2 MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的的第七大股東。

據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳將很快向大型租賃客戶出售其最新款的燃料電池汽車，以此來在這一前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

全球技術(shù)公司ABB和獨立研究機構(gòu)SINTEF Ocean正在進行開創(chuàng)性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進能源的可行性。

在10月24日，長城汽車正式宣布入股德國加氫站運營H2MOBILITY。長城汽車通過提供額外投資，收購H2MOBILITY約5%的股份，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾的的第七大股東。

據(jù)報道，梅賽德斯-奔馳將很快向大型租賃客戶出售其最新款的燃料電池汽車，以此來在這一前景廣闊的技術(shù)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

不可否認，這種長他人志氣，滅自己威風(fēng)的觀點還是讓不少汽車電動化的從業(yè)者對一直以來堅持的鋰電池技術(shù)路線產(chǎn)生了動搖，打擊了其積極性。有關(guān)人士認為很有必要重新擼擼思路，不吹不黑，從客觀的角度分析為什么氫燃料電池不會成為汽車電動化的主流，從而堅定鋰電池技術(shù)路線的信心，歡迎各位看官拍磚。

從中國汽車市場來看，盡管目前新能源汽車銷量主要以純電動汽車和插混車型的銷量為主，但在政策的支持以及成本、基礎(chǔ)設(shè)施等一系列制約因素逐步得到改善的情況之下，燃料電池汽車發(fā)展正在提速。

10月17日，“第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會”在京召開，主題為分享氫能與燃料電池車產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，共筑未來氫能社會。