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1、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈真的足夠完整？在我國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)被當(dāng)作是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被培養(yǎng)發(fā)展著。從十年前國家為這一發(fā)展方向定下基調(diào)開始，突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)，早已成為了各方

中國儲能網(wǎng)訊：經(jīng)過多年發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場，而動力電池作為其核心零部件備受關(guān)注。隨著電池技術(shù)進步及新能源汽車市場逐步成熟，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本

材料是動力電池產(chǎn)業(yè)前進的基礎(chǔ)和核心。材料的技術(shù)創(chuàng)新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關(guān)鍵作用。隔膜環(huán)節(jié)，從當(dāng)前頭部企業(yè)的發(fā)展動向與戰(zhàn)略重心來看，一方面持續(xù)擴產(chǎn)，嚴(yán)控生產(chǎn)管理成本，提升產(chǎn)線良

中國儲能網(wǎng)訊：蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。6月27日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池?zé)崾Э睾推鸹痣[患，將召回4803輛ES8電動汽車，為它們免費更換改進后的動力電池包，以消除安全隱患。ES8是

中國儲能網(wǎng)訊：整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自中國、韓國和歐盟本土超15家企業(yè)參與的動力電池“群雄爭霸”激戰(zhàn)正酣。中國隊“入場”5月，寧德時代官方微信發(fā)布消息稱，其獲得了來自沃爾沃集團的億元訂單，為其

6月23日，青海西寧，一場關(guān)于動力電池回收的討論激烈的進行著。參加討論的有車企、電池企業(yè)、原材料企業(yè)以及電池拆解企業(yè)。這些企業(yè)一方面急切的在動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈條里尋找著自己的位置，并試圖成為主導(dǎo)。另一

在補貼大幅退坡，行業(yè)洗牌加速的情況下，動力電池企業(yè)仍在加大產(chǎn)能擴張。據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，4-5月動力電池投擴產(chǎn)項目達11起。其中，4起投產(chǎn)動力電池項目包括安徽利維能、遠東福斯特、力神電池、星盈科技等

盡管當(dāng)前動力電池市場競爭非常激烈，但高端產(chǎn)能緊缺以及市場競爭格局尚未完全定型，為行業(yè)新進入者提供了發(fā)展機會和信心。作為全球最大的不銹鋼粗鋼生產(chǎn)商以及鎳金屬冶煉龍頭企業(yè)，具有傳奇色彩的浙江省民營企業(yè)——

大眾汽車又一次感受到了動力電池供應(yīng)不足帶來的壓力。據(jù)外媒報道，據(jù)知情人士透露，大眾汽車集團正在重新制定價值約500億歐元（560億美元）的電池采購計劃，調(diào)整原因是對三星在動力電池產(chǎn)能供應(yīng)方面存在擔(dān)憂。

當(dāng)循環(huán)往復(fù)的周期律降落在汽車市場,一年多的光景中,人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”,強者磨刀霍霍,弱者折戟沉沙,在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需沖破桎

動力電池——新能源汽車最重要的部件之一，也承載著環(huán)保問題的巨大爭議。前期污染車圖騰在先前文章中寫過，要測算新能源汽車是否比燃油車環(huán)保，要算一輛新能源汽車的全生命周期，即“材料生命周期”，包括汽車原材料

動力電池隨意丟棄，會對環(huán)境造成污染，而合理回收利用，則會變廢為寶。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬-20萬噸