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中國儲能網訊：誰能與寧德時代（CATL）爭鋒？9月的動力電池裝機量發(fā)布，寧德時代進一步拉大了領先優(yōu)勢，市場份額達到42.4%。比亞迪有心無力，雖然牢牢占據亞軍地位，但市場份額略微下滑到27.3%。新能

中國儲能網訊：9月底，國家工業(yè)和信息化部公布了入選《2018年智能制造試點示范項目名單》，其中天津力神電池“動力電池智能制造試點示范”、微宏動力“鋰離子動力電池智能制造試點示范”、湖南科霸汽車動力電池

中國儲能網訊：成立于今年2月的蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱“蜂巢能源”)，被長城汽車以7.9億元價格出售。10月27日，長城汽車發(fā)布公告，以7.9億元的價格出售全資附屬公司蜂巢能源，收購方為保定瑞茂

中國儲能網訊：10月15日，在“浦北高邁”電動重卡項目建設現場，機聲隆隆，鉤機加足馬力開挖山頭，平整土地，一派繁忙的景象。而另一邊，一排長達180米、寬42.6米，總面積7681平方米廠房已基本完成主

中國儲能網訊：曾經記得有這么一個數據，如果在SOC計算中，有5%的不確定性，哪么電池組的尺寸必須增大5%，導致電池成本顯著增大。假如，給一個16KWh電池組增加5%的容量，需要增加300美元(當時的數

中國儲能網訊：北京時間10月15日早間消息，歐盟計劃為電池研究提供政府補貼，并向愿意建設大型電池工廠的企業(yè)提供數十億歐元的聯合資助。歐盟擔心，在開發(fā)大眾市場電動汽車的競爭中，歐盟汽車工業(yè)可能會處于落后

中國儲能網訊：“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對于新能源汽車上游電池行業(yè)來說，產能過剩、行業(yè)之間的融合似乎從未停歇，而這種現象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。近日，中關村新型電池技術

中國儲能網訊：法國經濟和財政部長布魯諾·勒梅爾日前呼吁歐洲企業(yè)共同發(fā)展動力電池產業(yè)，以扭轉歐洲在這一領域的被動局面。勒梅爾在參觀2018年巴黎國際汽車展期間表示，歐洲企業(yè)不應僅僅依賴亞洲生產的電池來發(fā)

中國儲能網訊：繼日產與供應商EDF Energy合作探索退役電池儲能后，電動汽車電池用于儲能又有新項目了。（相關閱讀：電動汽車和電網能好好玩耍嗎？本田日產想這么干）跨國電力公司Engie在荷蘭鹿特丹啟

中國儲能網訊：奧迪、寶馬先后布局動力電池回收產業(yè)，是有意為之還是純屬巧合？近日，據奧迪官網報道，奧迪與優(yōu)美科（Umicore）完成了動力電池回收戰(zhàn)略研究合作的第一階段，雙方正合作研發(fā)可以反復使用的高壓

中國儲能網訊：動力電池行業(yè)暴露出產能利用率低、高端產能不足、低端產能過剩的問題，成為行業(yè)健康發(fā)展的障礙。造成這一問題的原因與政策補貼的驅動作用、過度擴產、盲目投資等相關。當前外資股比限制逐步放開，國際

中國儲能網訊：動力電池的回收與梯次利用在今年絕對算得上是新能源產業(yè)鏈關注度比較高的環(huán)節(jié)。筆者自從2009年研究和關注新能源汽車產業(yè)鏈以來，動力電池的回收和梯次利用曾多次被提及，但均因為市場存在方方面面