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二月二十六日消息，據(jù)國外媒體報道，目前，汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受阻。鑒于汽車芯片短缺暴露出的問題，福特首席執(zhí)行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）在當(dāng)?shù)貢r間周三呼吁美國政府支持電動汽車電池生產(chǎn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 他表示

我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟日前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)動力鋰電池累計銷量達(dá)65.9GWh。其中，磷酸鐵鋰離子電池累計銷售30.8GWh，同比上升49.2%，成為銷量同比唯一上升的動力鋰電池類型。 和此同時，2020年退役動力鋰電池累計已達(dá)2

通用汽車三月十一日宣布和一家鋰金屬電池初創(chuàng)公司達(dá)成了合作，以推動其電池開發(fā)工作，從而通過更小的電池組實現(xiàn)更長的電動汽車?yán)m(xù)航里程。和通用達(dá)成合作的公司名為SolidEnergy Solutions (SES)，該公司位于馬薩諸塞州沃本市（Wo

三月十一日，記者了解到，上市公司國軒高科(002074.SZ)于昨日晚間公布通告稱，公司將成立兩家孫公司，以便進(jìn)一步完善國軒高科在鋰離子電池領(lǐng)域的布局。 通告表示，基于國軒高科的戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展要，國軒高科全資子公司合肥國軒高科動力能源有限

近日，維科技術(shù)公布通告稱，公司非公開發(fā)行股票的申請獲得證監(jiān)會發(fā)審委審核通過。根據(jù)定增預(yù)案，公司擬向包括公司控股股東維科控股在內(nèi)的不超過35名特定對象增發(fā)不超過1.26億股股票，其中，維科控股認(rèn)購股份數(shù)量不低于本次發(fā)行股票總數(shù)的20%且不高于

三月十日晚間，億緯鋰能（300014）通告，公司下屬公司惠州億緯動力鋰電池有限公司擬以自有及自籌資金投資建設(shè)"乘用車鋰離子動力鋰電池項目（二期）"，投資金額為不超過39億元。 通告顯示，二期項目建設(shè)內(nèi)容為方形磷酸鐵鋰離子電池，建設(shè)期不超過18個

電池是電動汽車的核心部件，也是制約電動汽車發(fā)展的最大瓶頸。目前電動汽車所采用的動力鋰電池絕大多數(shù)都是鋰離子電池，僅有一部分低速電動汽車采用了鉛酸電池。鋰離子電池由斯坦利·威廷漢發(fā)明，經(jīng)約翰·B·古迪納夫完善，吉野彰則解決了批量生產(chǎn)的問題，這三位科學(xué)家

二月十九日晚間，億緯鋰能（300014）通告，公司全資孫公司億緯動力香港有限公司的全資子公司惠州億緯動力擬以自有及自籌資金投資建設(shè)"乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）"和"xHEV電池系統(tǒng)項目（一期）"，投資金額分別為不超過10億元、26億元

磷酸鐵鋰離子電池正迎來春天。 近日，小鵬汽車推出小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版和智尊版、小鵬G3 460c悅享版車型，新車均搭載了CATL供應(yīng)的磷酸鐵鋰離子電池，車型起售價相比同配置三元鋰版本分別降低了2萬元。其中P7車型NEDC續(xù)航里程為480km

我國新能源汽車自2014年進(jìn)入爆發(fā)上升階段，按照乘用車電池4～6年使用壽命測算，2014年產(chǎn)乘用車用動力鋰電池將在今年開始批量進(jìn)入報廢期;此外，經(jīng)歷2014～2015持續(xù)兩年超高速上升基數(shù)較高的商用車用動力鋰電池也將在今年批量進(jìn)入報廢狀態(tài)，并且

鋰離子電池和傳統(tǒng)的二次電池如鉛酸電池、Ni/Cd電池等相比，在比功率、能量密度及充放電性能方面有著明顯的優(yōu)勢 。 而且，鋰離子電池還有著循環(huán)壽命長、自放電率低、綠色環(huán)保等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于小型用電器中，并正積極向空間技術(shù)、工業(yè)、電動

據(jù)外媒報道，據(jù)全球市場洞察公司（Global Market Insights， Inc．）公布的報告顯示，到2024年，鋰離子電池市場的市值將逾600億美元。據(jù)估計，到2024年，日本鋰離子電池市場的增幅將達(dá)到8％以上，業(yè)內(nèi)對汽車行業(yè)的前景