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日本物質(zhì)材料研究機(jī)構(gòu)（NIMS）日前公布，他們的一個(gè)研究小組成功合成了氧化錳納米片和石墨烯交替重疊的材料。該復(fù)合材料作為鋰及鈉離子充電電池的負(fù)極材料，可將電池充放電容量提高兩倍以上，且能延長重復(fù)使用壽命，解決了容量和壽命不可兼得的問題。

很多人從經(jīng)濟(jì)的角度希望堿性電池也能重復(fù)使用，倘能如此再好不過。然而，堿性電池能充電嗎？因?yàn)閴A性電池被劃分到原電池中，也是一次電池，在這個(gè)意義上，堿性電池能充電嗎？回答是肯定的，堿性電池也能夠充電，但這里有許多技術(shù)問題，比如，大電流充電情況下，堿性電池能充電嗎？

相較于常見的鈷酸鋰電池（鋰鈷氧化物充電電池，lithium-cobalt-oxidecounterpart），其鋰離子的移動(dòng)量更大，這是由于其電容量較大，從而延長電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間。

眼下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時(shí)也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生。在這個(gè)過程中，汽車的電動(dòng)化與智能化成為企業(yè)發(fā)力和行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。相較于其他國家，我國在汽車電動(dòng)化方面率先進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，自主發(fā)展的格局已經(jīng)形成。

榮威“光之翼”Vision-E Concept，這款概念電動(dòng)汽車定位為純電動(dòng)轎跑SUV。據(jù)了解此外，此款汽車支持無線充電技術(shù)，充電15分鐘可達(dá)到80%的電池容量，足夠行駛250km/h。同時(shí)其時(shí)速從0到100公里加速4秒即可完成，純電續(xù)航500公里。

科學(xué)的充電方法可以延長鎳氫電池的使用壽命。鎳氫電池和鎳鎘電池一樣都有記憶效應(yīng)，但是要遠(yuǎn)小于鎳鎘電池。所以沒有必要每次充電都進(jìn)行放電操作（因?yàn)椴僮鞑划?dāng)會(huì)損害電池），只需三個(gè)月一次完全充放電以緩解記憶效應(yīng)。

鋰電池不需要充電12小時(shí)以上，那是早期電池的充電方法，鋰電池只需充滿即可。

鋰電池不需要充電12小時(shí)以上，那是早期電池的充電方法，鋰電池只需充滿即可。

鋰離子電池的充電過程可以分為四個(gè)階段：涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止。鋰電池充電器的基本要求是特定的充電電流和充電電壓，從而保證電池安全充電。增加其它充電輔助功能是為了改善電池壽命，簡化充電器的操作，其中包括給過放電的電池使用涓流充電、電池電壓檢測、輸入電流限制、充電完成后關(guān)斷充電器、電池部分放電后自動(dòng)啟動(dòng)充電等。

對(duì)于追求100%可再生能源的人來說，電動(dòng)車充電站可能還不是最完美的清潔能源方案，因?yàn)椴荒艽_定電力是從何而來——電力是不是來自于火力發(fā)電廠呢?而近日荷蘭公司結(jié)合太陽能發(fā)電板、電動(dòng)車充電技術(shù)與特斯拉儲(chǔ)能電池，讓充電站達(dá)成不分日夜100%清潔能源供電。

提到電動(dòng)汽車，很多人都說，如果電動(dòng)汽車充電能夠像燃油車加油那么方便，那么就會(huì)購買電動(dòng)汽車，仿佛阻止電動(dòng)汽車發(fā)展的是充電問題。

國外電動(dòng)汽車充電站的商業(yè)運(yùn)營模式主要有綜合服務(wù)模式和專業(yè)服務(wù)模式之分。其中，綜合服務(wù)大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統(tǒng)服務(wù)，另一種為充電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)，從國際上的應(yīng)用來看，美國和歐洲國家的充電站綜合服務(wù)相對(duì)完善。專業(yè)服務(wù)模式也主要有兩種——直充和換電，目前使用直充的國家較多，也是未來的方向。