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2017年全球新能源汽車銷量首次突破100萬輛大關(guān)，蓬勃發(fā)展的新能源汽車帶動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，無線充電技術(shù)就是其中之一。

伴隨著在電動汽車爆發(fā)性增長，在車樁需求不匹配的背景下，專門提供移動充電的服務(wù)平臺陸續(xù)涌現(xiàn)。

微宏作為快充電池的創(chuàng)領(lǐng)者，早在2014年，就進入英國倫敦，在公交領(lǐng)域開始了廣泛的運營。

在討論充電速度的時候，電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話，自然充電時間就長了。

美國研究人員開發(fā)出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

電動車磷酸鐵鋰電池一般充電，最好是按規(guī)格書上面寫的充，倘若沒有了，要看磷酸鐵鋰電池的容量和充電器的電流是多大來算定，如48V/20A的磷酸鐵鋰電池，充電器是

01嚴(yán)禁高溫暴曬 在炎熱的夏季，將磷酸鐵鋰電池放在陽光下暴曬，磷酸鐵鋰電池內(nèi)部的零部件線路等非常容易受到損害，從而使車況降低使用質(zhì)量大打折扣。高溫下磷酸鐵鋰

盡管市場投資熱情不減，但由于盈利模式不清晰，充電樁運營商仍在成長之路上摸爬滾打，到底怎樣才能闖出一片新天地？

就一般狀況而言，充電電池（鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池）的實際放電電量取決于充放電機制。充放電電流和終止電壓不同，實際的容量也不同，為了衡量不同電池的充放電性能，常以相同的充放電機制（倍率）放電以便于比較。

來自美國斯坦福大學(xué)的一個研究小組開發(fā)了一種錳氫電池原型。

充電器給手機充電有兩種方式：座充和直充。座充就是把鋰離子電池拆下來在充電器上充電，與之對應(yīng)的是直充，即把充電器直接連接到手機上充電。

鉛酸電池充電原理 酸蓄電池電極是鉛及它的氧化物，電解液是硫酸溶液。放電時，正極緊要是鉛-銻-鈣合金欄板，內(nèi)含氧化鉛為活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)是鉛，充電時正負(fù)極是硫酸