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東方航空官微通報(bào)，今日，一架從南京至廈門的東航航班，在巡航期間客艙內(nèi)有旅客充電寶自燃，機(jī)組決策返航南京。

電瓶叉車是指以電為動(dòng)力的平衡重式叉車、插腿式叉車、前移式叉車，電動(dòng)叉車具有操作簡單、環(huán)保節(jié)能、適合在室內(nèi)作業(yè)。

UPS不間斷電源作為商場、超市、銀行、基站等大型公司的后備儲(chǔ)能電源有著重中之重的超然地位，除了有保護(hù)設(shè)備防斷電的的功能外

Wenwei Li    ADI 電源產(chǎn)品應(yīng)用工程師LTC4126是帶有1.2 V無電感DC-DC轉(zhuǎn)換器的全功能7.5 mA無線鋰離子(Li-Ion)電池充電器，設(shè)計(jì)用于助聽器、無線耳機(jī)和其他需要無線充電的空間受限可穿戴產(chǎn)品

許多人都有這些根深蒂固的觀念：每次只充一點(diǎn)電會(huì)對(duì)電池造成長期的損害以及我們最好在電池快沒電的時(shí)候再充電。然而事實(shí)上這些觀念都是錯(cuò)誤的。

我們充電的目的無非有二，一是延長手機(jī)使用時(shí)間，二是延長手機(jī)電池本身的使用壽命，要達(dá)到這兩個(gè)目的，以下幾個(gè)需要注意的要點(diǎn)，或許跟我們平常的習(xí)慣有所不同。

隨著智能手機(jī)的快速發(fā)展，用戶對(duì)于手機(jī)的的屏幕、處理器、內(nèi)存、拍照性能的要求不斷提升，同時(shí)也在考慮如何將將手機(jī)做得更加輕薄，所以總有硬件需要做出讓步，才能達(dá)成用戶的直觀需求。手機(jī)電池作為被忽略的零部件，在其他硬件高速發(fā)展的時(shí)候 卻得不到足夠的支持，以至于用戶經(jīng)常出現(xiàn)一天兩充乃至一天三充的狀況。

亞松新能源自適應(yīng)快速充電技術(shù)突破了傳統(tǒng)充電技術(shù)瓶頸，同時(shí)也打破了傳統(tǒng)電池與充電設(shè)備的性能匹配關(guān)系，使得快速充電技術(shù)邁上一個(gè)新臺(tái)階。

近年來，隨著電動(dòng)汽車的大量普及，汽車無線充電也受到越來越多的關(guān)注。無線充電簡單方便，即停即充，不需手動(dòng)操作，沒有線纜拖拽，大大提高了用戶體驗(yàn)。那么，當(dāng)下電動(dòng)汽車無線充電現(xiàn)狀如何？哪些公司在進(jìn)行無線充電技術(shù)研究？它們的技術(shù)方案又有何不同呢？

電池的性能退化一方面是使用和老化的自然結(jié)果，另一方面則由于缺乏維護(hù)、苛刻的使用環(huán)境以及不良的充電操作等等加速其劣化。下面將探討充電電池各種難以克服的問題、其原因及彌補(bǔ)這些問題的方法。

位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統(tǒng)工程部門最近接到一項(xiàng)開發(fā)E-Cart的任務(wù)。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動(dòng)力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰離子電池組提供動(dòng)力，當(dāng)時(shí)開發(fā)人員就意識(shí)到對(duì)其進(jìn)行帶充電平衡的電池管理是絕對(duì)必要的。

磷酸鐵鋰電池具備更高的峰值功率額定值，對(duì)環(huán)境影響更小。通常醫(yī)療和工業(yè)應(yīng)用愿意接受磷酸鐵鋰電池更低的單位體積能量密度，以換取更高的安全性和更長的周期壽命。備份應(yīng)用需要更長的周期壽命，且要能以大電流放電。