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找到充電樁的問題 是比熱炒“新基建”更重要的事情,“國家電網(wǎng)請您一起共建共享充電樁！”這條消息一出，無疑在充電樁新基建的浪潮中又加了一把大火。雖然國家電網(wǎng)公司還不是國內(nèi)最大的充電樁運營商，但國家電網(wǎng)公司對充電樁的重視早在“新基建”概念火爆之前就已經(jīng)路

中汽研新能源汽車預警監(jiān)測平臺亮相重慶 可實時監(jiān)測每輛車電池安全、充電狀態(tài),4月13日上午11點15分，中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱中國汽研)新近建成的新能源汽車預警監(jiān)測平臺顯示：17.5萬輛新能源汽車正在我市大街小巷平穩(wěn)行駛，每輛車的充電時間、充電地點等信息也能一目了然。這

推技術、走細分 動力電池企業(yè)試水充電,隨著新能源汽車充電樁被納入“新基建”，這個行業(yè)的發(fā)展活力也進一步被激發(fā)出來。3月6日，寧德時代聯(lián)合百城新能源成立了一家名為“快卜新能源科技”的新公司，其業(yè)務涉及充換電。3月10日，同樣主要生產(chǎn)電池且已在科

2020-27全球電動汽車無線充電市場年復合增46.8%,全球市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets最新發(fā)布的報告顯示，到2027年全球電動汽車無線充電市場規(guī)模將從2020年1600萬美元增至2.34億美元，期間年復合增率達到46.8%。電動汽車的需求和銷售的增長，政府抑制排放的法規(guī)以及

在新基建的風口下，充電樁行業(yè)再度升溫，只是盈利難題依然待解，用戶流量是好的解藥嗎？

工信部：加快完善新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準,5月14日，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議在京召開，聯(lián)席會議召集人、工業(yè)和信息化部部長苗圩主持會議并講話，發(fā)展改革委、科技部、財政部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部、商務部、應急管

車電分離會成為充電模式的有效補充？電動車或許迎來新機遇,7月31日下午，工信部裝備工業(yè)司在杭州主持召開“電動汽車換電模式座談會”。以伯坦科技為代表的車電分離生態(tài)構(gòu)建者，以時空、奧動為代表的換電站建設運營方，以北汽、蔚來、奇瑞、康迪為代表的換電汽車企業(yè)都發(fā)表了

或終結(jié)恐懼 充電可預防電動汽車起火風險,正如數(shù)以萬計的工程師與燃油車起火隱患斗爭了一百多年仍不能杜絕起火事故一樣，電動汽車如今面臨的各種自燃著火風險似乎也讓人們防不勝防。頻繁的電動汽車起火事故不僅讓政府焦慮、用戶恐慌、車企及電池廠擔憂害怕，

判斷充電器是否損壞的三種方法-充電器是否損壞可以采用以下幾種方式進行檢測。

三段式充電器的主要參數(shù)有哪些-下面以36V/lOAh蓄電池所用的三段式充電器為例，說明三段式充電器的主要參數(shù)。

TL494構(gòu)成的充電器電路圖-　以TL494為核心構(gòu)成的充電器電路如圖所示。

無線充電各種原理方案的比較 無線充電的技術瓶頸-無線充電技術在全球范圍內(nèi)尚未能形成一個通用的標準，不同運營商的終端供電參數(shù)不同，造成無線充電技術只能在局部地區(qū)、部分產(chǎn)品中應用。不同無線充電標準帶來的不兼容性，是其發(fā)展的一個主要障礙。