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隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，大家對(duì)新能源汽車(chē)的接受度也越來(lái)越高。不同于大多數(shù)人執(zhí)著于續(xù)航里程又增加了多少，其實(shí)對(duì)很多我這樣的車(chē)主來(lái)說(shuō)，更需要的是一個(gè)自己的充電樁。

車(chē)企參與建樁的風(fēng)潮起于海外。最典型的企業(yè)是特斯拉，它在全世界已經(jīng)擁有14000 余個(gè)超級(jí)充電樁，約1400個(gè)超級(jí)充電站。目前特斯拉在中國(guó)境內(nèi)建設(shè)目的地充電樁約2000個(gè)、超級(jí)充電樁超過(guò)1500個(gè)。

充電樁大規(guī)模發(fā)展的背后，是我國(guó)新能源汽車(chē)近年的爆發(fā)式增長(zhǎng)。2018年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，達(dá)到125.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.6%。2019年1月~8月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到79.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，依舊保持強(qiáng)勁上升趨勢(shì)。

2019 年 9 月較 2019 年 8 月公共類(lèi)充電樁增加 1.0 萬(wàn)臺(tái)。從 2018 年 10 月到 2019 年 9 月，月均新增公共類(lèi)充電樁約 1.5 萬(wàn)臺(tái)，2019 年 9 月同比增長(zhǎng) 63.7%。

據(jù)外媒報(bào)道，賓夕法尼亞大學(xué)的工程師們，希望使用非鋰金屬離子，設(shè)計(jì)一種可反復(fù)充電的電極，提高電池工作效率。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)波鴻魯爾大學(xué)（Bochum University）的學(xué)生研發(fā)了一款可以用光伏模塊（PV，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置）充電的越野車(chē)。

維多利亞州的迪肯大學(xué)(Deakin University)已宣布在該州西南部的瓦南布爾建立一個(gè)新的研究中心，該中心將開(kāi)發(fā)可與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)協(xié)同工作的氫燃料電池，從而制造出清潔、安靜的卡車(chē)，而無(wú)需頻繁地進(jìn)行充電。

8月4日，央視《朝聞天下》播出一則“三問(wèn)新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀”，在新能源汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)能、中外合作等方面做了詳細(xì)報(bào)道。新聞除了新能源車(chē)企之外，還提到了當(dāng)下新能源行業(yè)火熱的充電樁行業(yè)。

國(guó)家能源局“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟”日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截止到今年上半年我國(guó)充電樁的保有量超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁保有量超過(guò)了41萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁保有量超過(guò)59萬(wàn)臺(tái)，我國(guó)已建成全球最大規(guī)模的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

目前多數(shù)快充樁屬于運(yùn)營(yíng)商和車(chē)企采購(gòu)使用，不管是公交、出租車(chē)還是物流車(chē)，雖然都屬于運(yùn)營(yíng)公司，使用者也是個(gè)體自然人，也就是終端消費(fèi)者，充電樁作為高電壓產(chǎn)品危險(xiǎn)系數(shù)較高，3C認(rèn)證既然是中國(guó)政府為保護(hù)消費(fèi)者人身安全和國(guó)家安全而設(shè)立的，那么充電樁理應(yīng)納入3C強(qiáng)制認(rèn)證體系。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正迅速實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)化”。據(jù)透露，中國(guó)已計(jì)劃到2020年底將安裝50萬(wàn)個(gè)公共充電樁。

內(nèi)置鋰電池是什么意思？?jī)?nèi)置鋰電池怎么充電？說(shuō)到手機(jī)內(nèi)置電池不得不提起IPhone，雖然之前也有內(nèi)置電池的手機(jī)，不過(guò)大部分人的記憶還是諾基亞可以拆卸電池的手機(jī)。