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或許國內(nèi)消費者對于這家公司還是知之甚少，但這家坐落在英國拉夫堡的上市公司從上世紀80年代開始從事燃料能源研究開發(fā)，目前已經(jīng)有2000項專利(包括正在申請的專利)，公司由拉夫堡大學創(chuàng)立，第一個項目就在拉夫堡大學落地，大學為其提供學術(shù)上的支持。

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。歐

基于鋰離子 (Li-ion) 電池單元的電池組廣泛用于各種應用，例如：混合動力汽車 (HEV)、電動汽車 (EV)、可供日后使用的再生能源儲存以及用于各種目的(電網(wǎng)穩(wěn)定性、調(diào)峰和再生能源時移等)的電網(wǎng)能源儲存。在這些應用中，測量電池單元的充電狀態(tài) (SOC) 非常重要。SOC 定義為可用容量(單位為 Ah)，以額定容量的百分比表示。SOC 參數(shù)可看作一個熱力學量，利用它可評估電池的潛在電能。估計電池的運行狀態(tài) (SOH) 也很重要;SOH以新電池為比較標準，衡量電池儲存和輸送電能的能力。ADI 公司的功率

特斯拉電動汽車公司希望其龐大的Supercharger充電站網(wǎng)絡將來都能夠使用太陽能或電池為電動汽車充電，以便與電網(wǎng)斷開連接。目前，電網(wǎng)在很大程度上依然需要使用天然氣和煤炭供電。

常見的可充電電池包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池和聚合物電池等。其中，鋰電池以其高的能量密度、穩(wěn)定的放電特性、無記憶效應和使用壽命長等優(yōu)點得到廣泛的應用。目前

電動車鋰電池是近來熱門話題。近日，媒體報道了復旦大學教授吳宇平課題組的一項重磅研究成果——可將鋰電池性能提高80%。電動汽車只需充電10秒即可行駛400公里，在國內(nèi)外引起巨大轟動。昨天，參加華南

八九十年代之后,隨著電子產(chǎn)品的革新?lián)Q代,其對應的電池日益無法滿足消費者的需求。在產(chǎn)品變革的道路上,傳統(tǒng)鎳氫電池存在的諸如電池容量低、實際循環(huán)使用次數(shù)少、充電慢、非恒溫環(huán)境下不耐用、電壓低等弊端越來越明顯。

眾所周知，鋰電池是一種能量密度很高同時放電率較低的一種電池技術(shù)。盡管鋰電池是目前市面上大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品主要的電源形式，但是其依靠電解質(zhì)基本化學反應的原理已經(jīng)維

據(jù)媒體目前報道，日本鐘化公司與愛知工業(yè)大學的研究小組開發(fā)出了充電速度提高100多倍的鋰離子電池。電池使用研究小組獨立開發(fā)的有機材料讓手機充電僅需要10分鐘。研究人員爭

摘要：加州大學河濱分校的一組研究人員開發(fā)出了一種新架構(gòu)的硅陽極，應用在鋰電池中可以使充電過程快16倍。新的設計構(gòu)建于3D結(jié)構(gòu)的錐形碳納米管材料之上?？梢允闺姵乇仍瓉?/p>

《德國應用化學》國際版期刊(Angewandte Chemie International Edition)近日發(fā)表了一篇文章，文中指出磷酸鐵鋰(LiFePO4)鋰電池中的中間態(tài)結(jié)構(gòu)和傳輸特性等方

搬過家、收過包裹之后，家里總會多出一些沒用的包裝填充材料，而在最近，普渡大學的研究者們展示了一種新的回收利用泡沫填充材料的方法——在經(jīng)過加工之后，包裝箱中常用的泡沫填充顆粒(packing peanuts)被制成了可以用于鋰電池的電極，而且這種電極與傳統(tǒng)石墨電極相比性能更優(yōu)。這項研究成果近日在第249屆美國化學學會全國會議上進行了發(fā)表。