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雖然鋰電池儲(chǔ)電站的成本比鉛酸電池高出一倍，但這并不是拋棄鋰電池的理由。不同應(yīng)用場合對儲(chǔ)能功率和容量要求不同，各種儲(chǔ)能技術(shù)都有其適宜的應(yīng)用領(lǐng)域。

鉛炭性價(jià)比優(yōu)勢顯著，市場前景看好。鉛炭技術(shù)可將普通鉛酸電池的3-4倍，循環(huán)壽命提升至其6倍，充電速度可提高8倍，而其生產(chǎn)成本僅比普通鉛酸電池增加30-40%，性價(jià)比極高。當(dāng)前鉛蓄電池行業(yè)已形成“原料-生產(chǎn)-應(yīng)用-回收”循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，鉛炭儲(chǔ)能技術(shù)以此為依托，已在多領(lǐng)域初步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，市場前景看好。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯和中國的科學(xué)家們與一個(gè)工業(yè)合作伙伴就一起組成了一支團(tuán)隊(duì)，成功將鋰離子電池的能量容量提升了15%，由此使電池重量得以減輕，無論對于哪個(gè)行業(yè)，這都是一個(gè)好消息。

眾所周知，2018年車市雖遇“寒冬”，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻“逆勢上漲”，據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車全年銷量達(dá)100.8萬輛，發(fā)展之迅速已是勢不可擋。

近日，寧德時(shí)代新能源公司再次刷屏朋友圈，美國時(shí)代新能源公司在底特律市正式成立，發(fā)力全球第二大新能源汽車市場。

國家發(fā)改委、國家能源局、工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源引發(fā)市場持續(xù)關(guān)注。

當(dāng)前，我國能源結(jié)構(gòu)正加速向低碳化、無碳化方向演變，發(fā)展清潔、低排放的新能源和可再生能源已成為能源轉(zhuǎn)型的大勢所趨。那么，如何加快推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代能源體系？

“分布式”能源，是相較于傳統(tǒng)的“集中式”能源利用方式而言的，是指建立在用戶負(fù)荷中心附近而非遠(yuǎn)距離傳輸?shù)哪茉淳C合利用系統(tǒng)，涵蓋發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)、儲(chǔ)能和能源管理系統(tǒng)等多種形式，比如家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)或戶用壁掛式燃?xì)夤┡到y(tǒng)都是常見的分布式能源。早期的分布式能源是在熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)(CHP)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，隨后分布式能源系統(tǒng)逐漸擴(kuò)展到用戶側(cè)的多種能源類型的冷、熱、電、蒸汽多聯(lián)供(CCHP)系統(tǒng)以及可再生能源發(fā)電系統(tǒng)。

經(jīng)過十多年發(fā)展，我國新能源產(chǎn)業(yè)已走在了世界前列。“目前，我國光伏、風(fēng)能發(fā)電已占全球一半，核能、水能等非化石能源所占比例也有了很大提高?！?0月20日，在由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國能源研究會(huì)、《中國能源報(bào)》聯(lián)合主辦，協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司承辦的“2018智慧能源發(fā)展高峰論壇”上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)專職副理事長、電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長王志軒表示。

今年10月，北汽新能源月銷量高達(dá)27958臺(tái)。而1－10月的總銷量達(dá)到109636臺(tái)，同比增長76．06％。在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽新能源的銷量遙遙領(lǐng)先于其他車企。

這兩年，汽油車已經(jīng)被歸為“傳統(tǒng)”能源車，而新能源逐漸興起，從市場表現(xiàn)來看，也確實(shí)，今年至10月，國內(nèi)新能源車型累計(jì)銷量71.6萬輛，同比增長96.3%，十個(gè)月就已經(jīng)接近去年全年的量。

近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比增長57%。目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展之中，現(xiàn)實(shí)生活中的新能源汽車也開始隨處可見。但是電動(dòng)車生產(chǎn)的數(shù)量越多，也就意味著其產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池越多。