這兩年，汽油車已經(jīng)被歸為“傳統(tǒng)”能源車，而新能源逐漸興起，從市場表現(xiàn)來看，也確實(shí)，今年至10月，國內(nèi)新能源車型累計(jì)銷量71.6萬輛，同比增長96.3%，十個(gè)月就已經(jīng)接近去年全年的量。

本田雅閣混動(dòng)車型10月售出2764輛，連續(xù)兩個(gè)月破千；同時(shí)，凱美瑞雙擎車型10月銷量達(dá)到2,847臺(tái)；1-10月累計(jì)銷量19,858臺(tái)，月均銷量接近2千。

足以可見，現(xiàn)在是越來越多人買新能源或者混動(dòng)車型了。(這里需要指出的是混動(dòng)指的是輕混和普通混動(dòng)，插電混動(dòng)屬于新能源范疇)

但新能源和混動(dòng)畢竟是新事物，因?yàn)榧夹g(shù)上沒有內(nèi)燃機(jī)成熟，所以很多消費(fèi)者選擇持幣觀望，相信：“非燃油車”后期維護(hù)便宜嗎？這些車比燃油車省錢嗎？開多久能回本？這些問題是很多人心中最大的疑問，那么教授就來一一解答吧。

相比純汽油車型，新能源/混動(dòng)最大不同在于它多了電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、還有電控系統(tǒng)，很多人以為它們的用車成本區(qū)別只在油耗上面，其實(shí)還有很多其他看不見的用車成本，譬如輪胎、剎車、還有很多人都很擔(dān)心的蓄電池。

A.動(dòng)力電池

相信這是最多人最關(guān)心的一部分，可能你也看過一個(gè)新聞：某瑞品牌電動(dòng)車主去更換電池，卻被告知比車還貴。很多人可能因此就拒絕電動(dòng)車或者是混動(dòng)車，這里教授就對(duì)各類型的電池做一個(gè)大概的對(duì)比解析。

首先要說的是，電池是損耗品，是一定會(huì)衰減的，因?yàn)槌潆姺烹娫诓煌５倪M(jìn)行化學(xué)轉(zhuǎn)換，在轉(zhuǎn)換過程中，會(huì)產(chǎn)生一些其它電解物質(zhì)，會(huì)逐漸對(duì)蓄電造成影響，所以國家標(biāo)準(zhǔn)是5年10萬公里，在質(zhì)保期內(nèi)，電池的性能衰減不能超過20%，否則廠家要為消費(fèi)者免費(fèi)換電池。

但是很多人直接就說電動(dòng)車/混動(dòng)就是比汽油車不靠譜，這并不嚴(yán)謹(jǐn)，不要忘了其實(shí)內(nèi)燃機(jī)也是會(huì)衰減的，零部件會(huì)有金屬疲勞、磨損等等，只是電池的衰減確實(shí)是比內(nèi)燃機(jī)要快。

市面上的車型依電池容量從小到大分為有混動(dòng)、插混和純電動(dòng)，各大品牌的質(zhì)保政策都是不一樣的，并且電池技術(shù)含量、電池容量、能力密度、充放電性能以及循環(huán)壽命都存在差異。

a.混動(dòng)：

這里先拿混動(dòng)車型的兩大標(biāo)桿級(jí)雅閣混動(dòng)&凱美瑞混動(dòng)說說，受先是質(zhì)保政策，雅閣的動(dòng)力電池是10年或20萬公里質(zhì)保期，用的是鋰離子電池。

而凱美瑞則是8年或20萬公里，雅閣比凱美瑞稍長兩年，但是雅閣凱美瑞用的是鎳氫蓄電池，鎳氫蓄電池雖然體積大、能量密度比鋰電池低，但更穩(wěn)定，而且循環(huán)壽命更長。

相信你更想問的是：10年或者20萬公里后呢？換電池得多少錢？

據(jù)教授向經(jīng)銷商的人員了解，凱美瑞和雅閣的動(dòng)力電池價(jià)格都在3萬左右，雅閣的鋰電池可能會(huì)貴一點(diǎn)；但不同城市的物價(jià)不同，價(jià)格也是不同的；凱美瑞的電池容量為6.5kWh，能提供2-3公里左右的純電續(xù)航，雅閣混動(dòng)電池容量官方暫無顯示，但兩款車的電池容量不會(huì)差得太大，所以兩款車的電池價(jià)格都不會(huì)差太遠(yuǎn)的。

另外這是4S店的價(jià)格，據(jù)說非4S渠道國產(chǎn)件價(jià)格可以在1萬元左右，選哪個(gè)真的需要斟酌了，因?yàn)檫@畢竟是大件物品，不像手機(jī)相機(jī)；但是話說回來，混動(dòng)車型的電池衰減其實(shí)沒有想象中的嚴(yán)重，并不意味著10年之后就廢掉，只是性能沒有新車那么強(qiáng)，也有實(shí)測5-6年沒怎么衰減的例子，依然能純電跑2-3公里。

b.插電混動(dòng)

做插電混動(dòng)車型的自主品牌居多，其中最有代表性的是比亞迪，旗下的唐DM、秦DM其加速性能無人不曉，我們都知道插電混動(dòng)電池容量比混動(dòng)大很多，那價(jià)格自然是更貴了的。

首先聊聊比亞迪的質(zhì)保政策，其實(shí)比亞迪算是比較好的一個(gè)，畢竟是以電氣技術(shù)見長的，旗下全系新能源車型統(tǒng)一提供動(dòng)力電池電芯終身保修，也就是買了這個(gè)車，正常使用情況下電芯出了故障，給免費(fèi)換。

而整車的保修期是3年或10萬公里，那么如果出了保修期，電池不壞，但是有衰減，想要自費(fèi)更換電池那怎么辦？這里據(jù)教授調(diào)查到的資料是，唐DM更換動(dòng)力電池的價(jià)格在5-6萬元，具體沒有實(shí)際數(shù)據(jù)，而且各地情況也不一樣，這個(gè)車出來到現(xiàn)在不過3年多的時(shí)間，大部分車型都在保修期內(nèi)，更換電池的例子非常。

比亞迪混動(dòng)車型的電池容量官方?jīng)]有給出數(shù)據(jù)，但其純電續(xù)航里程80km在插混車型當(dāng)中算是最高的那幾個(gè)，其他插混車型可以類比唐的價(jià)格，差價(jià)應(yīng)該不大。

c.純電動(dòng)

至于純電動(dòng)車，電池是整輛車的核心部分，現(xiàn)在的電動(dòng)車主流續(xù)航里程都在400公里左右，電池容量高達(dá)50-60kWh，造價(jià)自然是最貴的，而各大廠家的質(zhì)保政策也存在一定的差異，大部分的汽車品牌質(zhì)保政策都是按照國家規(guī)定的純電動(dòng)車質(zhì)保期限：8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）。

也有部分的品牌提供特殊的質(zhì)保政策，除了上面提到的比亞迪的電芯終身保修之外，有部分品牌是提供殘值回購服務(wù)，其中有日產(chǎn)、云度、歐拉，雖然目前推行這類政策的品牌不多，但相信會(huì)隨著電動(dòng)化的推進(jìn)會(huì)越來越多品牌推行。

那么更多人關(guān)心的問題：純電動(dòng)車的電池那么重要，換一個(gè)電池組得花多少錢？

說實(shí)話，這個(gè)問題沒幾個(gè)人知道答案。

因?yàn)楹芏鄰S家都沒有公布，也不愿意透露，其實(shí)這個(gè)跟你去問換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)多少錢一樣，沒有多少人知道，只不過電動(dòng)車這種是新事物，人們不熟悉所以比較擔(dān)心而已。

不過話又說話來，電動(dòng)車是這兩年才興起的（其實(shí)也不算興起，目前電動(dòng)汽車生產(chǎn)占全球汽車生產(chǎn)的1%），質(zhì)保期有8年呢，而且其實(shí)電池也沒有我們想象中的那樣脆弱，企業(yè)能夠生產(chǎn)出來，都是符合國家的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的，買了一款車之后，估計(jì)得10年以后才會(huì)需要擔(dān)心電池問題，我們可以給多一點(diǎn)信任。

B.輪胎&剎車

可能很少人關(guān)注輪胎剎車這部分，其實(shí)是挺新鮮的，頗有看點(diǎn)，首先是剎車，絕大部分電動(dòng)、插混、混動(dòng)車型都有動(dòng)能回收功能，而且有回收力度可調(diào)，體驗(yàn)過的朋友都知道，當(dāng)你設(shè)定到最強(qiáng)的回收力度，它是可以充當(dāng)剎車使用的。

長期使用并習(xí)慣了的話，尤其在市區(qū)，中低速就根本用不了多大力度的剎車，所以長期下來，你的剎車系統(tǒng)可以保持一個(gè)很好的狀態(tài)，包括剎車片、剎車盤、剎車總泵等。

還有一個(gè)就是輪胎，這個(gè)得分開說，因?yàn)楝F(xiàn)在的混動(dòng)、插混、還有純電，因?yàn)樗鼈兊碾姍C(jī)可以瞬間達(dá)到最大扭矩，所以很多車都可以做到很強(qiáng)的加速性能，像北汽EU5可以跑7秒出頭、秦家族就更厲害了，4秒、5秒，這樣就會(huì)導(dǎo)致輪胎消耗得會(huì)普通的燃油車更快，尤其是急加速、起步猛的駕駛情況下，所以這是要注意到的。

但還有另一種車型，它們?cè)趧?dòng)力輸出調(diào)校上沒有那么激進(jìn)，不去追求高加速性能，而且希望有更舒適的乘坐體驗(yàn)和更穩(wěn)定的行駛，像軒逸純電、還有之前試駕過的DX3純電版，所以它們開起來會(huì)比較像普通的燃油車，這樣既有利于提高電池壽命，也不會(huì)造成輪胎容易損耗。

A.新能源:牌照

要說買新能源車最主要的原因，必定是因?yàn)槟菑埦G牌，這也是新能源車能活下去的唯一因素。

除非你是搖到號(hào)的天選幸運(yùn)兒，廣州這邊還算好的了，今年各月個(gè)人平均成交價(jià)從2.5萬-5.9萬不等，深圳怎么也得5萬，上海牌則要8萬，北京牌無價(jià)，新能源牌更是慘烈，你現(xiàn)在去申請(qǐng)得2025年后才能輪到，所以對(duì)于一線城市的消費(fèi)者而言，新能源車能給你省下起碼2萬以上的牌照費(fèi)用；另外還有免購置稅優(yōu)惠，基本占車價(jià)8%比例，買10萬的車就能省去8千左右。

還有些東西是無法用價(jià)錢去衡量的，那就是特權(quán)。因?yàn)樾履茉窜囘€享有不限行特權(quán)，現(xiàn)在國六已經(jīng)敲定了，越來越多的城市將會(huì)推行，很多車型將會(huì)被限制，像目前已經(jīng)有潿洲島實(shí)行只準(zhǔn)純電動(dòng)車行駛，雖然距離全面實(shí)行還有很長一段時(shí)間，但綠牌真的能“為所欲為”。

B.混動(dòng)：能耗

普通的混動(dòng)車型沒有新能源車牌特權(quán)優(yōu)勢，那么只能在能耗上面拉近差距了，拿雅閣混動(dòng)的平均油耗作對(duì)比，口碑油耗是5.5L/100km左右，而1.5T的平均油耗則在8L/100km左右，以廣州92號(hào)汽油7.29元的價(jià)格對(duì)比的話，每公里能比燃油版省差不多2毛錢。

然而這時(shí)針對(duì)目前的，未來的油價(jià)參考現(xiàn)在政策的動(dòng)向，升多于降那是肯定的，所以這個(gè)差距按理可以逐步增大。

買混動(dòng)或者新能源車，從購車這個(gè)角度來說，要想開多久才能回本這其實(shí)是個(gè)偽命題，因?yàn)槠嚤緛砭褪且粋€(gè)非常昂貴的消耗品(部分可以作為頂級(jí)理財(cái)產(chǎn)品和收藏品的車除外)，提車的那一刻就瞬間蒸發(fā)一到兩成的車價(jià)了，主要是看這個(gè)車能否在出行、便利性、生活、駕乘體驗(yàn)等方面為你提供在你看來值得的消費(fèi)支出。

但如果從同一車型里面，燃油版與(混動(dòng)、插電、純電動(dòng))之間作對(duì)比，那倒是能算出一部分帳，但僅僅是一部分而已。

拿雅閣混動(dòng)作例子，以上面的信息作對(duì)比，1.5T最低配和混動(dòng)車型的最低配差價(jià)是3萬，能耗差價(jià)以2毛算，混動(dòng)版需要開15萬公里就能在油耗上跟燃油版補(bǔ)回差價(jià)。

但混動(dòng)與非混動(dòng)版之間差別的只有油耗嗎？更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更安靜的駕駛體驗(yàn)、相對(duì)更穩(wěn)重的行駛質(zhì)感、更少去加油站加油省下的時(shí)間，難道就不值錢嗎？這些是隱形成本，很難用多少錢去衡量的。

然后如果是燃油版和純電版作對(duì)比呢？拿比亞迪速銳(自動(dòng)擋最低配7.79萬)和e5(補(bǔ)貼后最低12.99萬)作例子，e5能耗按17kWh/100公里、速銳油耗按7.5L/100km算，兩款車差價(jià)5.2萬。

電價(jià)1.5元/1度、油價(jià)取廣州92號(hào)油價(jià)7.29元/L，電動(dòng)車0.25元一公里，汽油車0.54元1公里，那么將要開17.9萬公里才能補(bǔ)回這5.2萬的差價(jià)，已經(jīng)沒拿燃油版最低配作對(duì)比了，能耗算得也比較低。

可見，要回本，這筆賬真的不好算，其實(shí)選擇新能源的本質(zhì)是選擇合適自己的需求，主要還是選擇它由政策帶來的特權(quán)，綠牌、不限行這就是它最大的價(jià)值；如果你不是生活在一線城市（或者將要再一線城市生活），受限行限牌之苦，有沒有固定的充電條件，對(duì)于新能源還是要慎重。