博世科近日廣西汽車集團(tuán)有限公司(建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同簽署了《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方整合優(yōu)勢(shì)資源，共同推進(jìn)在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。

國(guó)軒高科近日在互動(dòng)平臺(tái)透露，公司的半固態(tài)電池，單體能量密度達(dá)360Wh/kg，配套車型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過(guò)1000km。

格林美將與ECOPRO合作成立二次電池材料項(xiàng)目相關(guān)合資公司，由格林美牽頭并控股在韓國(guó)浦項(xiàng)市建設(shè)關(guān)鍵鎳鈷錳原料與前驅(qū)體材料項(xiàng)目。

目前，美國(guó)能源部(DOE)已經(jīng)將效率、耐久性和可負(fù)擔(dān)性確定為燃料電池研究的三個(gè)主要目標(biāo)。在最近發(fā)表在《Nature Energy》上的一項(xiàng)研究中，科學(xué)家們解釋了鐵是如何跟氮和碳結(jié)合在一以產(chǎn)生一種滿足所有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的催化劑。

連續(xù)下跌三個(gè)多月的金屬鈷，從8月中旬起觸底反彈。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，截至9月2日，國(guó)內(nèi)電解鈷均價(jià)為35.65萬(wàn)元/噸，較上月同期上漲12%；硫酸鈷、四氧化三鈷等鈷化合物價(jià)格亦不斷上漲。

在新能源汽車市場(chǎng)走向成熟的當(dāng)下，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)新一輪區(qū)域聚集現(xiàn)象，其內(nèi)在邏輯值得深思。

近期，榮盛盟固利再獲一汽解放錫柴PHEV輕卡配套電池訂單，該訂單搭載公司專項(xiàng)研發(fā)的能量功率兼顧型電池系統(tǒng)，目前已累計(jì)交付數(shù)千套，正有序推進(jìn)后續(xù)新車型的公告準(zhǔn)入工作。

贛鋒鋰業(yè)與廣汽埃安于近日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

“與京東科技達(dá)成的廢舊電池循環(huán)再利用全產(chǎn)業(yè)鏈合作，以供應(yīng)鏈金融科技為支點(diǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)了‘互聯(lián)網(wǎng)+回收’新型商業(yè)模式的落地，對(duì)于逐步完善廢舊鋰電池儲(chǔ)運(yùn)管理領(lǐng)域的布局，以及鋰電池循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)建設(shè)意義重大?！碧炱婀煞荻麻L(zhǎng)黃斌表示。

“如今動(dòng)力電池行業(yè)正處于從1.0階段向2.0階段邁進(jìn)的過(guò)程。在此過(guò)程中，動(dòng)力電池企業(yè)的核心之爭(zhēng)將是運(yùn)營(yíng)能力之爭(zhēng)，如何保持高效的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理，如何保證可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，如何保有穩(wěn)定的大規(guī)模交付能力才是這一階段的致勝之路。” 復(fù)星全球合伙人、捷威動(dòng)力董

印尼總統(tǒng)佐科·維多多（Joko Widodo）在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四表示，印尼希望打造一個(gè)“巨大的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)”，而不僅僅是開(kāi)發(fā)其自然資源。

日前，豐田與美國(guó)西北大學(xué)（Northwestern University）達(dá)成合作，雙方將基于世界上第一個(gè)數(shù)據(jù)工廠進(jìn)行研究，其目標(biāo)是進(jìn)一步提升燃料電池汽車效率，使其更加環(huán)保及高效。

近日，由隧道股份（600820）上海能建和長(zhǎng)江設(shè)計(jì)集團(tuán)所屬長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司組成的項(xiàng)目聯(lián)合體，共同承接的長(zhǎng)江電力（600900）綠電綠氫示范EPC（工程總承包模式）工程啟動(dòng) 。

8月18日，鈉電池板塊走高，圣陽(yáng)股份、海天股份雙雙漲停，傳藝科技、鵬輝能源、立中集團(tuán)集體大漲。

據(jù)悉，本輪融資主要用于全釩液流儲(chǔ)能電池自動(dòng)化產(chǎn)線建設(shè)、全氟離子膜產(chǎn)線擴(kuò)張以及團(tuán)隊(duì)人才隊(duì)伍建設(shè)。

在本次《世界新能源大會(huì)》中，寧德時(shí)代從整體和技術(shù)層面做出一些分享，有意思的地方，在于寧德時(shí)代電池技術(shù)如何斷代，以及如何給客戶分配技術(shù)的問(wèn)題

8月4日晚間，金博股份發(fā)布公告稱，計(jì)劃在益陽(yáng)市高新區(qū)碳谷產(chǎn)業(yè)園二期建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)噸鋰電池負(fù)極材料用碳粉制備一體化示范線，預(yù)計(jì)總投資金額不超過(guò)2.81億元。

成長(zhǎng)與衰亡是事物發(fā)展的一般規(guī)律，作為一塊動(dòng)力電池，也要經(jīng)歷這一歷程，不提在汽車上的激情澎湃和馳騁如電，就退役之后的去向與用途，作一點(diǎn)簡(jiǎn)單的自述，希望你傾聽(tīng)。

因項(xiàng)目籌建過(guò)程中實(shí)際出現(xiàn)和面臨的新情況，永興材料與寧德時(shí)代簽署《合資經(jīng)營(yíng)協(xié)議之終止協(xié)議》。

研究人員希望降低電池制造成本，并找到一種方法，以釋放更易獲得的鈉離子的潛力。