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二月二十三日，蘇州擎動(dòng)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“擎動(dòng)科技”）舉辦了國(guó)內(nèi)首套“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式，該條生產(chǎn)線的正式投產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)燃料鋰電池上游核心制造技術(shù)突破了國(guó)外的壁壘，也意味著燃料鋰電池汽車

據(jù)外媒報(bào)道，斯坦福大學(xué)的研究人員提出一種利用海水制氫燃料的新方法?，F(xiàn)在，大多數(shù)氫是由甲烷裂解而成的，甲烷裂解會(huì)產(chǎn)生大量剩余的二氧化碳，而二氧化碳被認(rèn)為是導(dǎo)致全球變暖的重要?dú)怏w。數(shù)十年來，科學(xué)家一直致力

據(jù)外媒報(bào)道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項(xiàng)價(jià)值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項(xiàng)目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動(dòng)

二月二十三日，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著我國(guó)燃料鋰電池上游核心制造技術(shù)突破國(guó)外壁壘。預(yù)計(jì)產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬片，滿足3000多輛燃料鋰電池汽車的需求

30招降低噪聲與電磁干擾的方法-“格力電器”是國(guó)內(nèi)家電類產(chǎn)品的著名品牌，旗下有空調(diào)、熱水器、電飯煲等多類產(chǎn)品，其中以格力空調(diào)最為出名，在國(guó)內(nèi)的口碑一直不錯(cuò)。為了不單單局限在家電類產(chǎn)品而尋求更廣闊的發(fā)展，格力電器在2015年推出過“格力手機(jī)”，進(jìn)軍數(shù)碼產(chǎn)業(yè)。不僅如此，在近期格力電器還推出了一款10000mAh的移動(dòng)電源，支持18W雙向PD快充，適合給手機(jī)充電并且宣稱可以給格力、華為、小米、蘋果等品牌手機(jī)快充，具體表現(xiàn)如何我們拭目以待。

特斯拉大幅降低零售員工薪酬 員工質(zhì)疑為規(guī)避裁員-據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已對(duì)其零售員工停發(fā)全部獎(jiǎng)金，這導(dǎo)致許多零售員工的整體薪酬大幅下降。 一些特斯拉員工懷疑這一舉措似乎是為了逼他們自己辭職而不是解雇他們。 本周早些時(shí)候，特斯拉推出了承諾已久的售價(jià)3.5萬美元的Model 3電動(dòng)汽車。 首席執(zhí)行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)表示，他們計(jì)劃將所有銷售都轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上，關(guān)閉其大多數(shù)汽車專賣店，并減少零售員工數(shù)量，以削減成本支持這一低價(jià)位。 但該公司尚未開始解雇員工。據(jù)特斯拉員工稱，這家汽

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月21日，美國(guó)西雅特初創(chuàng)公司Group14 Technologies宣布，從中國(guó)新能源科技有限公司（ATL）、日本昭和電工（Showa Denko）、美國(guó)卡博特公司（Cabot

2月19日消息，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉正與寧德時(shí)代商討無鈷電池等事宜，若計(jì)劃最終落地，無鈷電池將進(jìn)一步幫助中國(guó)制造版特斯拉降低成本。針對(duì)該計(jì)劃，多方評(píng)論猜測(cè)無鈷電池技術(shù)或?qū)⑹谴饲霸谑袌?chǎng)中普及的磷酸鐵鋰電池，而無鈷電池或?qū)⒅粦?yīng)用于中國(guó)制造版特斯拉車型上

導(dǎo)語：據(jù)日本媒體報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將與美國(guó)和澳大利亞政府合作，在稀土和鋰電池原料的采購(gòu)方面降低對(duì)中國(guó)的依賴度。據(jù)報(bào)道，用于電動(dòng)汽車馬達(dá)等設(shè)備的稀土需求正在增強(qiáng)，各國(guó)力爭(zhēng)改變稀土需求向中國(guó)集中的局面。

印度開發(fā)出一種新型燃料電池催化劑 使用成本大幅降低且穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)化效率更高-據(jù)新華社報(bào)道，印度研究人員近期開發(fā)出一種新型燃料電池催化劑，相較現(xiàn)有的鉑基催化劑，新型催化劑的使用成本大幅降低，且穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)化效率更高。

行業(yè)對(duì)于明年的補(bǔ)貼政策并不期待，已于今年開始降成本計(jì)劃。除了將降成本壓力轉(zhuǎn)移至上游材料之外，動(dòng)力電池企業(yè)也在制造技術(shù)上思考新出路。

日前，豐田歐洲區(qū)銷售副總裁Matt Harrison向外媒透露，該公司認(rèn)為在未來十年內(nèi)，燃料電池汽車的價(jià)格將會(huì)與混合動(dòng)力車型的價(jià)格持平。