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電車(chē)匯消息：“推出標(biāo)準(zhǔn)電芯，讓電池成本最高降低50％。”雖然昨晚大眾集團(tuán)電池日活動(dòng)上講了很多內(nèi)容，但最核心的就是降低電池成本，并且把降成本拆解為電芯設(shè)計(jì)降15％，制造過(guò)程降10％，正負(fù)極材料降20％，電池系統(tǒng)降5％

鋰電池技術(shù)成熟和價(jià)格降低成為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。目前儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與預(yù)想尚存在較大差距：儲(chǔ)能因技術(shù)尚未成熟，成本高昂，且相關(guān)價(jià)格機(jī)制尚未建立。

引言20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著集成電路特征線寬的持續(xù)縮小以及芯片密度和工作頻率的相應(yīng)增加，降低功耗已經(jīng)成為亞微米和深亞微米超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)中的一個(gè)主要考慮因素。功耗的增加會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，例如電路

每五次汽車(chē)故障就有一次是電池造成的。在未來(lái)數(shù)年內(nèi)，隨著電傳線控，發(fā)動(dòng)/熄火引擎管理和混合動(dòng)力（電力/燃?xì)猓┑绕?chē)技術(shù)日益普及，這一問(wèn)題將變得越來(lái)越嚴(yán)重。為了減少故障，需要精確地檢測(cè)電池的電壓、電流

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該?；瘜W(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽(yáng)研究員，通過(guò)將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效,從而提升氫氣制備的效率。這種新型催化劑可降低80%的制氫成本，并大幅提升OER反應(yīng)的穩(wěn)定性。該成果已被知名學(xué)術(shù)期刊《自然通訊》在線報(bào)道。

據(jù)外媒報(bào)道，CAMX Power公司宣布一項(xiàng)可提高鋰離子電池性能的發(fā)明，該發(fā)明同時(shí)還可降低鋰離子電池成本，對(duì)于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電氣化至關(guān)重要。該項(xiàng)重大突破最初由TIAX公司提出，CAMX在2014年成為其衍生

近幾年來(lái)，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期，但是隨著而來(lái)的也帶了一些使用的問(wèn)題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問(wèn)我是什么原因？今天來(lái)給大家解答一下。出現(xiàn)這種情況

給手機(jī)充電是現(xiàn)在我們每天都要做的事情，可大家知道手機(jī)的充電誤區(qū)么？一些不經(jīng)意的小習(xí)慣可能傷害到了你的手機(jī)，這些充電誤區(qū)90%以上的人都很容易中招，看看你中招了嗎？關(guān)于手機(jī)充電以及電池的保養(yǎng)，已經(jīng)成為一

隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的大量增加，尾氣污染問(wèn)題已成為全球性問(wèn)題。所以現(xiàn)在各個(gè)國(guó)家都在大力推廣新能源汽車(chē)。而說(shuō)到新能源汽車(chē)，那就不得不說(shuō)兩款車(chē)了，一個(gè)是被譽(yù)為新能源汽車(chē)?yán)锉r(shí)捷的特

鋰電池包的安全性問(wèn)題，不僅與電池材料本身性質(zhì)有關(guān)，而且與電池制備技術(shù)和使用有關(guān)。手機(jī)電池頻頻發(fā)生爆炸事件，一方面是由于保護(hù)電路失效，但更重要的是在于材料方面并沒(méi)有根本的解決問(wèn)題。鋰電池安全隱患來(lái)自于以

近幾年來(lái)，由于鋰電技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池迎來(lái)自己的爆發(fā)期，但是隨著而來(lái)的也帶了一些使用的問(wèn)題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒(méi)用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問(wèn)我是什么原因？今天來(lái)給大家解答一下。出現(xiàn)這種情況

誤區(qū)一：手機(jī)電池頻繁充電損傷電池？功能機(jī)時(shí)代，手機(jī)電池一般都是鎳鎘電池和鎳氫電池，此類電池如果進(jìn)行頻繁的充電會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命！而現(xiàn)在手機(jī)所使用的電池類型為鋰聚合物電池，此類電池并沒(méi)有記憶功能，簡(jiǎn)單的