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鈦酸鋰電池存在的主要挑戰(zhàn)主要包括，如何提高鈦酸鋰的電子電導(dǎo)率及其快速充電響應(yīng)、如何進一步提高鈦酸鋰電極的理論容量、如何解決鈦酸鋰界面化學(xué)引發(fā)的脹氣問題，以及如何優(yōu)化設(shè)計全電池以實現(xiàn)鈦酸鋰的優(yōu)勢等。

霧霾將大家的環(huán)保意識提到了很高的層次，廢舊電池回收宣傳已深入人心，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，是否還需要“執(zhí)古以繩今”呢？

PNNL的半自動先進電池制造設(shè)施能夠讓科學(xué)家測試各種不同材料（包括鋰金屬、硫、鈉、鎂等），這些材料可以讓電池續(xù)航更久和擁有更高的能量密度，并幫助這些來自國家實驗室、大學(xué)以及工業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)家找到更低成本的可以替換現(xiàn)在最流行的可充電電池--鋰離子電池。

電動汽車采用電能替代化石燃料作為動力，是未來交通的唯一長遠解決方案。動力電池系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，只有對其進行充分的了解，才能實現(xiàn)電動汽車的順利推廣。本文從國內(nèi)外電動汽車主要車載動力電池的發(fā)展趨勢角度出發(fā)，對比較有發(fā)展前景的鋰離子電池及其電池管理系統(tǒng)進行了重點分析。

文章分析了石墨負極材料對鋰離子電池快充性能的影響機理，制備了不同焦類原料的一系列石墨負極材料，對其進行了粒度、偏光以及XRD等測試，并制成鋰離子電池進行倍率充電以及倍率循環(huán)測試。

為匹配微型設(shè)備，能源設(shè)備向著微型的方向發(fā)展。與平板夾層的電池相比，線性纖維鋰離子電池具有靈活多變的特點。纖維鋰離子電池體積小、適應(yīng)性強和可編織性強，然而制備適合的纖維電極需要先進的技術(shù)。

本文將以另一個視角帶領(lǐng)大家深入鋰離子電池內(nèi)部，去看看在鋰離子電池正常充放電過程中，其內(nèi)部發(fā)生了什么樣的物理化學(xué)現(xiàn)象，以及如何利用數(shù)學(xué)方法對這些現(xiàn)象進行描述。

以往為了提高鋰離子電池的低溫性能，往往我們需要對電解液和電極等做出相應(yīng)的調(diào)整，以高成本和性能犧牲為代價，提升鋰離子電池的低溫性能。最近研究者們提出了一種新的思路，不更換低溫電解液以及電極配比，僅從電池結(jié)構(gòu)入手，實現(xiàn)了鋰離子電池自加熱功能。

在鋰離子電池中，電解液是非常重要的一環(huán)，對鋰離子電池的性能有著重要的影響。理想的情況下，正負極之間應(yīng)該有充足的電解液，在充放電的過程中都應(yīng)該具有足夠的Li+濃度，從而減小由于電解液的濃差極化造成的性能衰降。

目前鋰電池的使用已經(jīng)非常深入廣泛了，但是人們對于鋰電池的使用常識或許并不是那么了解。鋰離子電池第一次充電時間需要多長，鋰電池正確充電方法、放電方法又是怎樣的？鋰電池使用中的注意事項有哪些？

手機鋰電池大家聽得多，但它又是怎么分類的呢？其實在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池和聚合物鋰離子兩種。

本文介紹了電池監(jiān)控電路和鋰離子保護電路的詳解，該電路方案性能優(yōu)良，擴展性強，可以廣泛應(yīng)用于各類電子設(shè)備，完成對電池的全面監(jiān)控和管理。