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隨著鋰離子電池在電動汽車和小型電網(wǎng)儲能等方面的應(yīng)用，人們對其能量密度、循環(huán)性能和倍率性能等方面的要求也越來越高。鋰離子電池的正極材料是限制其能量密度提升的重要一環(huán)。與目前商業(yè)化的鈷酸鋰、磷酸鐵鋰和三元

由日本國立材料研究所研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅陽極具有優(yōu)異的電極性能。該方法是一種成本效益高的氣相沉積技術(shù)，因此研究人員的結(jié)果表明，不久將

據(jù)報(bào)道，鋰-二氧化碳電池（Lithium-carbon dioxide batteries）是一種非常具有吸引力的儲能系統(tǒng)，因?yàn)榕c常用的鋰離子電池相比，此類電池的能量密度高了7倍以上。不過，雖然鋰-二

濕法隔膜出貨量大增在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，也是技術(shù)壁壘最高的一種高附加值材料，約占鋰離子電池成本的20-30%。隔膜厚度為8-40μm，在電池中起著防止正極與負(fù)極接觸，阻隔充放電時電路

負(fù)極作為其關(guān)鍵構(gòu)成成分之一，直接決定了鋰離子電池的性能，目前市場上重要采用石墨類負(fù)極材料。然而，石墨類負(fù)極的兩個致命缺陷：低能量密度(理論比容量 372mAh·g–1)和安全隱患(“析鋰”現(xiàn)象)令其無

背 景鋰金屬材料本可以作為二次充電電池最好的負(fù)極材料，但是它會和水分發(fā)生反應(yīng)，并且還會有枝晶生成。這些都限制了其在電池上的大規(guī)模應(yīng)用。這里介紹一種創(chuàng)新的方法制備低成本、高穩(wěn)定性，防枝晶合成金屬鋰材料，

隔膜技術(shù)路線重要分為干法與濕法兩種，干法成本較低但不適合高比能量電池，濕法更薄能夠滿足動力鋰電池對高比能量的要求，但是成本較貴。2017年濕法隔膜的產(chǎn)量超過了干法隔膜?！　⊥扛?或復(fù)合)隔膜則是當(dāng)今隔膜

一、導(dǎo)讀鋰離子電池的容量決定于正極材料的活性鋰離子以及負(fù)極材料的可嵌脫鋰能力，正負(fù)極在各種環(huán)境下的穩(wěn)定性決定電池的性能發(fā)揮，甚至嚴(yán)重影響電池的安全性，因此，電極的性能在一定程度上決定了鋰離子電池的綜合

日前，韓國能源化工公司SK創(chuàng)新（SK Innovation）對外宣布，公司將于2020年從海外借調(diào)8000億韓元（約合人民幣46.54億元），用于投資電動汽車動力鋰電池及鋰離子電池隔膜廠。公司透露，計(jì)劃從

圖為星恒電源股份有限公司電池研究院副院長趙成龍作演講　　更多精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注CBIS2019直播專題！　　十一月15-十七日，以“攜手·創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈未來”為主題的“第四屆動力鋰電池應(yīng)用國際峰會(CBIS

隔膜作為鋰離子電池的重要組成部件，對阻隔電子通過防止短路和保證內(nèi)部離子透過使電池高效、穩(wěn)定、安全地運(yùn)行具有重要意義。雖然隔膜自身未發(fā)生任何的電化學(xué)反應(yīng)，但其結(jié)構(gòu)和性能卻影響電池的界面結(jié)構(gòu)和內(nèi)阻等，進(jìn)而影響

九月二十三日晚間，堅(jiān)瑞沃能通告稱，公司已與航天柏克(廣東)科技有限公司(以下簡稱“航天柏克”)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在智慧新能源、鋰離子電池市場應(yīng)用、鋰電產(chǎn)品組裝生產(chǎn)、鋰離子電池技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域進(jìn)行合作?！?/p>