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傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰離子電池的熱失控是由于電池內(nèi)部升溫造成聚烯烴隔膜收縮甚至融化導(dǎo)致的內(nèi)短路所致[1]。最新的研究表明，對(duì)于不同的電池體系和濫用條件來(lái)說(shuō)，其電池?zé)崾Э氐臋C(jī)制不盡相同。高比能電池內(nèi)部正負(fù)極

■日前，SNE Research發(fā)布動(dòng)力電池出貨量數(shù)據(jù)，2019年全球鋰離子動(dòng)力電池出貨量為116.6GWh，同比增16.6%。前10名分別為寧德時(shí)代、松下、LGC、比亞迪、三星SDI、遠(yuǎn)景AESC、

鋰離子電池的性能會(huì)逐年衰減，但這點(diǎn)卻深受智能手機(jī)制造商喜愛(ài)。因?yàn)楫?dāng)消費(fèi)者難以忍受續(xù)航的短板之后，就會(huì)傾向于每隔兩年就購(gòu)買(mǎi)一部新設(shè)備。如果你不想過(guò)快落入這樣的圈套，那不妨參考下密歇根大學(xué)安娜堡分校的一支

2月17日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉社區(qū)的活躍人士最近的觀察表明，電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉可能已經(jīng)悄悄收購(gòu)了鋰離子電池初創(chuàng)公司SilLion。SilLion的總部位于科羅拉多州路易斯維爾，是一家專(zhuān)門(mén)為商

2月18日晚間，特斯拉方面又傳了幾個(gè)大消息。據(jù)媒體報(bào)道，新能源車(chē)龍頭特斯拉正在與A股上市公司寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池的事宜。如果最終落地，這也意味著LFP（磷酸鐵鋰）電池首度進(jìn)入特斯拉生產(chǎn)線

據(jù)外媒2月17日?qǐng)?bào)道，Northvolt最近為其在瑞典的首家鋰電池“超級(jí)工廠”融資了10億美元，公司表示，除了與主要的汽車(chē)制造商合作之外，它們還將雄心勃勃的布局到儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。公司計(jì)劃每年生產(chǎn)大量的鋰離子

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與寧德時(shí)代洽談采購(gòu)無(wú)鈷電池，預(yù)計(jì)可能為磷酸鐵鋰，將是特斯拉首次將磷酸鐵鋰電池用于產(chǎn)品線。而近日比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池也首次露出真容，磷酸鐵鋰電池近期頻頻引發(fā)關(guān)注。為什么是磷酸鐵鋰？在

日前，有消息稱特斯拉正與寧德時(shí)代商討在中國(guó)工廠使用無(wú)鈷電池(磷酸鐵鋰電池)的事宜，用于在中國(guó)生產(chǎn)Model3等車(chē)型。隨后，寧德時(shí)代購(gòu)回應(yīng)表示目前與特斯拉簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向公司采購(gòu)鋰離子

當(dāng)前國(guó)外儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)用三元電池并不表示他們認(rèn)可該項(xiàng)技術(shù)，在海外產(chǎn)業(yè)鏈中沒(méi)有磷酸鐵鋰電池可選。隨著特斯拉LFP+CTP事件的出現(xiàn)，海外儲(chǔ)能項(xiàng)目必將重新考慮磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用可行性。一直以來(lái)，在車(chē)用領(lǐng)域，磷

1、磷酸鐵鋰為什么能回歸？早幾年電動(dòng)車(chē)剛發(fā)展起來(lái)的時(shí)候，我們會(huì)看到很多車(chē)輛的動(dòng)力電池使用的是磷酸鐵鋰，然而近幾年三元鋰的名聲更響亮，買(mǎi)車(chē)時(shí)甚至?xí)?wèn)“這車(chē)的電池是三元鋰的吧？”磷酸鐵鋰電池似乎成為了被淘

據(jù)外媒The Verge報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三晚上于內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯舉行的民主黨總統(tǒng)辯論中，有爭(zhēng)議的鋰離子電池的采購(gòu)短暫地成為辯論的焦點(diǎn)。這個(gè)問(wèn)題針對(duì)的是參議員伊麗莎白.沃倫(Elizabeth-Wa

受特斯拉將使用無(wú)鈷化電池消息影響，2月19日鈷業(yè)股開(kāi)盤(pán)全線大跌，包括寒銳鈷業(yè)（300618.SZ）、華友鈷業(yè)(603799.SH)均跌停。與之相應(yīng)的是，鋰電池板塊當(dāng)天開(kāi)盤(pán)大漲，湘潭電化(002125.