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近期，日本海自接收了第十一條蒼龍級——凰龍?zhí)枺ㄏ咸?11）。對于海自來說，凰龍?zhí)柕南滤碇毡舅聭?zhàn)役力的完全成型。海自一直以來都在尋求一款適合日本曲折海岸線

隨著動力鋰離子電池技術(shù)的不斷成熟，電動車的續(xù)航里程普遍沖破400km，部分高端電動車?yán)m(xù)航里程可達500km，甚至是600km以上，基本處理了里程焦慮的問題，但是現(xiàn)階段電動車的充電

BMS鋰離子電池保護板工作原理： 鋰離子電池之所以要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰離子電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰離子

磷酸鐵鋰電池組串并聯(lián)的含義： 串聯(lián)方式是指第一節(jié)鋰電的負(fù)極接第二節(jié)鋰電正極，第二節(jié)鋰電的負(fù)極接第三節(jié)的正極，以此類推，直到達到所要的電壓為止，這種連接方式的電

1、正極材料的安全隱患 當(dāng)鋰電池使用不當(dāng)時，導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度的升高，使正極材料會發(fā)生活性物質(zhì)的分析和電解液的氧化。同時，這兩種反應(yīng)能夠出現(xiàn)大量的熱，從而造成電池

針對新能源汽車的動力鋰離子電池回收問題，相關(guān)部門早已有所打算，在前不久陸續(xù)推出了多項有關(guān)動力鋰離子電池回收的管理政策，可以說是為動力鋰離子電池的回收提前做好了準(zhǔn)備。依據(jù)工信

一、正極材料的結(jié)構(gòu)變化 正極材料是鋰離子的緊要來源，當(dāng)鋰離子從正極中脫出時候，為了維持材料電中性狀態(tài)，金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態(tài)，這里就伴隨了組分的轉(zhuǎn)

鋰電池包裝好，整體澆灌絕緣膠后再包裝即可，水下即可使用的。一般鋰電池包都要做氣密性測試或者是IP67防水測試。要配合高精度的氣密性測試儀來完成，用壓縮空氣作為

電池充放電倍率指，電池在規(guī)定的時間內(nèi)放出其額定容量時所要的電流值，它在數(shù)據(jù)值上等于電池額定容量的倍數(shù)，通常以字母C表示。關(guān)于24AH電池來說，2C放電電流為48A,0.5C放電電流

充電，倘若發(fā)現(xiàn)電池繼續(xù)充電10小時后還沒有轉(zhuǎn)燈，應(yīng)馬上停止充電，檢查電池的溫度是不是發(fā)燙。會的話應(yīng)當(dāng)盡早送修，無法立即送修者，應(yīng)控制充電總時間不超過8小時，否則電池將

鋰電池的主要材料有哪些？ 碳負(fù)極材料，已經(jīng)實際用于鋰電池的負(fù)極材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中間相碳微球、石油焦、碳纖維、熱解樹脂碳等。

表面上看，隨著電動車的日益增多，動力鋰離子電池行業(yè)即將爆發(fā)。但實際情況是，由于電動車整體保有量較小、電池使用壽命較長的原由，退役潮目前并未到來。 與此同時，由于該