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鋰離子（Lion）和鋰聚合物（Lipo）電池兩種類型在消費電子市場占據(jù)主導(dǎo)地位，通常用于為各種設(shè)備供電，包括計算機，照相機甚至無人機，通常由乘客放置在托運行李或隨身行李中。

我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍表示，將來幾年，手機、筆記本電腦等鋰電池傳統(tǒng)市場將保持穩(wěn)定，總體個位數(shù)上升。而新能源汽車、電動自行車等動力市場及其他用

鋰離子技術(shù)已經(jīng)改變了我們的通訊方式和便攜式設(shè)備的供電方式，今朝正推動著全球交通和能源供應(yīng)的革命。德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校的ArumugamManthiram發(fā)表的一篇新論文考察了這項技術(shù)

自鋰電池進入市場以來，由于其使用壽命長，比容量大且無記憶效應(yīng)，它們已被廣泛使用。鋰電池的低溫使用存在容量低，衰減嚴(yán)重，循環(huán)速率性能差，鋰分明析出和鋰提取

今朝，鋰電池?zé)o處不在，從手機、筆記本電腦到電動車，各種范疇都有使用。很多用戶都想了解，哪些因素會影響鋰離子電池的壽命？哪些辦法能延長電池壽命？ 首先大家要了解的

眾所周知，pACK作為新能源汽車動力鋰離子電池系統(tǒng)加工、設(shè)計和使用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電池加工與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)，動力鋰離子電池組的pACK成組工藝水平，筆直關(guān)系著電動車

工信部在官網(wǎng)上公布《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄》（2020年第8批），包括特斯拉（上海）有限公司加工的兩款車型在內(nèi)的332款車型被列入推薦目錄。 依據(jù)上述目錄，特斯拉本

石墨烯電池自誕生今朝開始，小道消息一經(jīng)流傳，一整個互聯(lián)網(wǎng)上掀開了一波石墨烯狂潮，大伙兒爭先恐后地加入到探討采用石墨烯電池的手機續(xù)航如何厲害，石墨烯股票也一片大

這兩年電動車真的是無處不在，甚至成為交通障礙。不僅有一般電動自行車，還有五花八門門的電動車。而電動自行車更是不干示弱，紛紛開始裝上鋰離子電池。笨重的鉛酸蓄電池仿佛即

鈷是動力鋰離子電池的關(guān)鍵成分，同時也是降低電池成本的一大障礙，低鈷及無鈷化電池即將成為下一代動力鋰離子電池的方向，原由有二：一是市場催生，二是公司加碼。 一、市場催生 鈷價

2018年全球鋰電池出貨量196GWh，全球動力電池出貨量略高于100GWh，中國約占60%，即60GWh，比上年增長67%，其中三元電池出貨量約35GWh，磷酸鐵鋰離子電池月23.5GWh。系統(tǒng)比能量進一步提升

電動車誕生至今，已經(jīng)遇到了不少問題。前幾年，續(xù)航里程不足是電動車最大的痛點，過短的續(xù)航里程讓電動車看上去就像一個笑話。今朝，新款電動車的續(xù)航里程已經(jīng)普遍