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隔膜技術(shù)難點(diǎn)在于造孔的工程技術(shù)以及基體材料制備。其中造孔的工程技術(shù)包括隔膜造孔工藝、生產(chǎn)設(shè)備以及產(chǎn)品穩(wěn)定性?；w材料制備包括聚丙烯、聚乙烯材料和添加劑的制備和改性技術(shù)。造孔工程技術(shù)的難點(diǎn)主要體現(xiàn)在空隙率不夠、厚度不均、強(qiáng)度差等方面。本文主要比較了不同工藝制備的隔膜性能。

隔膜作為鋰離子電池中重要的組分材料，其失效會(huì)直接導(dǎo)致電池的正負(fù)極接觸而引發(fā)內(nèi)短路。所以深入研究電池隔膜的機(jī)械屬性，有助于從碰撞安全性的角度來選擇電池所用的隔膜。

電解液作為鋰離子電池的血液，承擔(dān)著運(yùn)輸鋰離子的重任，它質(zhì)量的好壞，將直接影響鋰離子電池的性能，同時(shí)也在一定程度上影響鋰離子電池的安安全性。

作為鋰離子電池四大主材之一的負(fù)極材料，其比容量以及工作電壓直接決定著電池的能量密度和工作電壓，雖然硅材料開始逐步走向產(chǎn)業(yè)化，但目前的主流負(fù)極材料仍然是石墨類負(fù)極材料。

隨著全球經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展，人們對于能源的需求及使用日益增長。環(huán)境污染和化石能源匱乏的問題日益顯著，為了人類的可持續(xù)發(fā)展。尋求開發(fā)新能源和可再生資源迫在眉睫。

據(jù)SDI內(nèi)部人士的評(píng)論分析，手機(jī)電池起火的原因是由于電池R角位出現(xiàn)了導(dǎo)致正負(fù)極短路的問題，電池采用卷繞工藝制作，使用的是常規(guī)的液態(tài)鋰離子電池電解液。

鈦酸鋰電池存在的主要挑戰(zhàn)主要包括，如何提高鈦酸鋰的電子電導(dǎo)率及其快速充電響應(yīng)、如何進(jìn)一步提高鈦酸鋰電極的理論容量、如何解決鈦酸鋰界面化學(xué)引發(fā)的脹氣問題，以及如何優(yōu)化設(shè)計(jì)全電池以實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰的優(yōu)勢等。

霧霾將大家的環(huán)保意識(shí)提到了很高的層次，廢舊電池回收宣傳已深入人心，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，是否還需要“執(zhí)古以繩今”呢？

PNNL的半自動(dòng)先進(jìn)電池制造設(shè)施能夠讓科學(xué)家測試各種不同材料（包括鋰金屬、硫、鈉、鎂等），這些材料可以讓電池續(xù)航更久和擁有更高的能量密度，并幫助這些來自國家實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)以及工業(yè)領(lǐng)域的科學(xué)家找到更低成本的可以替換現(xiàn)在最流行的可充電電池--鋰離子電池。

電動(dòng)汽車采用電能替代化石燃料作為動(dòng)力，是未來交通的唯一長遠(yuǎn)解決方案。動(dòng)力電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的心臟，只有對其進(jìn)行充分的了解，才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的順利推廣。本文從國內(nèi)外電動(dòng)汽車主要車載動(dòng)力電池的發(fā)展趨勢角度出發(fā)，對比較有發(fā)展前景的鋰離子電池及其電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了重點(diǎn)分析。

文章分析了石墨負(fù)極材料對鋰離子電池快充性能的影響機(jī)理，制備了不同焦類原料的一系列石墨負(fù)極材料，對其進(jìn)行了粒度、偏光以及XRD等測試，并制成鋰離子電池進(jìn)行倍率充電以及倍率循環(huán)測試。

為匹配微型設(shè)備，能源設(shè)備向著微型的方向發(fā)展。與平板夾層的電池相比，線性纖維鋰離子電池具有靈活多變的特點(diǎn)。纖維鋰離子電池體積小、適應(yīng)性強(qiáng)和可編織性強(qiáng)，然而制備適合的纖維電極需要先進(jìn)的技術(shù)。