對(duì)來(lái)講，鋰離子電池的正、負(fù)極材料對(duì)電池性能的影響比較大，是大家比較關(guān)心的方面。那么，當(dāng)前市場(chǎng)上都有哪些常見(jiàn)的正負(fù)極材料呢？用他們做鋰離子電池，又有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
2024-01-26
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不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
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不管是手機(jī)，還是電動(dòng)汽車，人們都期待電池的能量密度能夠達(dá)到一個(gè)全新的量級(jí)，使得產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間或續(xù)航里程不再成為困擾產(chǎn)品的主要因素。
2024-01-26 -
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影響鋰離子電池循環(huán)壽命的因素有很多，但其內(nèi)在的根本原因，還是參與能量轉(zhuǎn)移的鋰離子數(shù)量在不斷減少。
2024-01-26 -
232點(diǎn)擊量
用“冰火兩重天”來(lái)形容當(dāng)今的動(dòng)力鋰電池行業(yè)，可能最恰當(dāng)不過(guò)。不過(guò)，當(dāng)美國(guó)特斯拉采用鎳鈷鋁電池推出續(xù)航能力達(dá)300~400公里的高端電動(dòng)汽車后，又讓舉步維艱的鋰電池國(guó)內(nèi)同行重新燃起了希望。
2024-01-26 -
215點(diǎn)擊量
在新能源汽車補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了近8個(gè)月的空窗期后，2013年9月17日發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》明確了2013年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起。
2024-01-26 -
240點(diǎn)擊量
據(jù)中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，我國(guó)電動(dòng)自行車用鉛酸動(dòng)力電池的增長(zhǎng)速度為5%，而電動(dòng)三輪車和低速電動(dòng)車用電池增速超過(guò)40%。這也反映出電動(dòng)自行車行業(yè)正在逐步擺脫單一使用鉛蓄電池的局面，“鋰電化”漸行漸近。
2024-01-26 -
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鋰電行業(yè)現(xiàn)在是“一半是海水，一半是火焰”，權(quán)威機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個(gè)充滿想像力的美好未來(lái)，然而，這或許只是“看上去很美”。
2024-01-26 -
246點(diǎn)擊量
當(dāng)手機(jī)鋰電池開(kāi)始老化時(shí)，一般表現(xiàn)為手機(jī)空載時(shí)顯示電壓基本正常，電池電量指示基本為滿格，但待機(jī)時(shí)間短，(一通話便會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)；充電時(shí)，很快即顯示電池已充滿)。此類電池可以采取以下方式修復(fù)激活！
2024-01-26 -
269點(diǎn)擊量
隨著便攜式電子設(shè)備及電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，人們除了追求鋰電池的容量更大、充放電速度更快外，更為關(guān)心的是如何保障鋰電池使用的安全性。因?yàn)闀r(shí)不時(shí)發(fā)生的鋰電池爆炸等事件，免不得讓人神經(jīng)緊繃。如何解決鋰電池安全性問(wèn)題的前提是，科學(xué)家盡可能深入和全面地了解鋰電池爆炸的原因。
2024-01-26 -
320點(diǎn)擊量
當(dāng)手機(jī)鋰電池開(kāi)始老化時(shí)，一般表現(xiàn)為手機(jī)空載時(shí)顯示電壓基本正常，電池電量指示基本為滿格，但待機(jī)時(shí)間短，(一通話便會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)；充電時(shí)，很快即顯示電池已充滿)。此類電池可以采取以下方式修復(fù)激活！
2024-01-26 -
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