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南京網(wǎng)約車起火致一死一傷 警方調(diào)查原因系電動(dòng)車鋰電池燃燒,8月14日9時(shí)許，南京一輛黑色網(wǎng)約車行駛至該市明基醫(yī)院北門附近，突然起火，駕駛員跳車救火，車輛撞上路邊花壇停下，后座一名乘客死亡。警方通報(bào)，系乘客自帶鋰電池組起火導(dǎo)致燃燒。警方通報(bào)經(jīng)警方調(diào)查，乘客蔡某(男

鋰電裝機(jī)7月榜單：EV客車大幅增長(zhǎng) 磷酸鐵鋰電池回暖,導(dǎo)語：2019年7月EV客車表現(xiàn)突出，裝機(jī)同比增長(zhǎng)274.88%，環(huán)比增長(zhǎng)139.95%，導(dǎo)致磷酸鐵鋰電池回暖，同比增長(zhǎng)149.78%，環(huán)比增長(zhǎng)59.38%。EV客車的大幅增長(zhǎng)主要源于2019年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策的影響。（來源：微信公眾

中國(guó)正主導(dǎo)著全球鋰電池供應(yīng)鏈,業(yè)界人士透露，在2019年初，全球鋰電池制造能力達(dá)316千兆瓦時(shí)(GWh)，其中中國(guó)鋰電池產(chǎn)能位居世界首位，占73%，其次是美國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)位居第二位，占12%。由此可見，中國(guó)正主導(dǎo)著全球鋰電池供應(yīng)鏈。據(jù)外媒預(yù)計(jì)，

固態(tài)鋰電池 氫燃料電池二者爭(zhēng)鋒：究竟誰才是新能源汽車主流？,當(dāng)前，固態(tài)鋰電池和氫燃料電池兩大技術(shù)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)路線。二者爭(zhēng)鋒，各有利弊，我國(guó)新能源汽車布局該何去何從？國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)天津研究院行業(yè)分析師對(duì)此作了淺析。（來源：

科普貼｜磷酸鐵鋰與三元鋰電池之爭(zhēng),以特斯拉為代表的企業(yè)最早采用三元鋰電池，續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯。而比亞迪一直是磷酸鐵鋰路線的代表者和堅(jiān)持者，認(rèn)為磷酸鐵鋰安全性最好。本文來源：皆電微信公眾號(hào)ID：GeekNEV作者：周師兄迷你四驅(qū)車相信伴隨了不少90后的

*ST嘉陵經(jīng)營(yíng)范圍變更 鋰電池研究等新業(yè)務(wù)唱主角,6月26日*ST嘉陵公告，公司重組主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)生重大變更，經(jīng)營(yíng)范圍變更為鋰離子電池的研究，超級(jí)電容器、太陽(yáng)電池及系統(tǒng)、風(fēng)光供電系統(tǒng)、UPS電源產(chǎn)品等。正在實(shí)施重大資產(chǎn)重組的*ST嘉陵6月26日晚間傳來消息，鑒于公司重

三元鋰電池分類,三元鋰電池概述鋰離子電池的正極材料有很多種，按正極材料的不同，可分為鈷酸鋰，錳酸鋰，三元材料，磷酸鐵鋰和鈦酸鋰等。三元鋰電池是指使用鎳、鈷、錳三種過渡金屬氧化物作為正極材料的鋰電池，由于它綜合了鈷酸鋰

數(shù)據(jù)中心給儲(chǔ)能式鋰電池UPS帶來新的發(fā)展機(jī)遇,導(dǎo)語：鋰電池的儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)在消費(fèi)電子和電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)得到了很好的驗(yàn)證。數(shù)據(jù)中心的高負(fù)載特性，運(yùn)營(yíng)成本以及可靠性需求，都給儲(chǔ)能式鋰電池UPS帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。數(shù)據(jù)中心在中國(guó)的擴(kuò)張速度可謂驚人，在其成為互聯(lián)

研究認(rèn)為2023年歐洲鋰電池年產(chǎn)能將達(dá)198GWh,前言：根據(jù)預(yù)計(jì)，到2023年，歐洲電池廠商鋰電池的年產(chǎn)能將達(dá)198GWh，而目前年產(chǎn)能為18GWh。盡管歐洲電池生產(chǎn)設(shè)施的投資和專業(yè)技術(shù)大部分來自亞洲電池生產(chǎn)廠商，但歐洲的電池制造能力將會(huì)急劇增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)彭博

解析寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池高溫存儲(chǔ)性能衰減原因,摘要：寧德時(shí)代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態(tài)、60℃存儲(chǔ)容量損失的原因。通過物理表征和電化學(xué)性能評(píng)價(jià)，從電池和極片層級(jí)系統(tǒng)地分析電池容量衰減的機(jī)理。寧德時(shí)代CATL以其商業(yè)化磷酸鐵鋰電池為

電動(dòng)車和鋰電池有何異同？,近年來，鋰電池也逐步應(yīng)用在電動(dòng)車上。作為手機(jī)電池專家，Looda已經(jīng)和大家分享過很多關(guān)于手機(jī)電池方面的知識(shí)，說起來電動(dòng)車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池還是“近親”。電動(dòng)車的鋰電池和手機(jī)的鋰電池有何相似和差異之處呢

2019年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)：預(yù)計(jì)儲(chǔ)能電池產(chǎn)量達(dá)6.8GWh,2018年中國(guó)儲(chǔ)能類鋰離子電池產(chǎn)量同比增加48.57%，達(dá)5.2GWh。預(yù)計(jì)2019年中國(guó)儲(chǔ)能類鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)6.8GWh。鋰電池，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)