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目前民用的電池主要是這兩種，鉛酸的成本低，同等電量下重量遠(yuǎn)大于鋰電池，放電據(jù)說(shuō)比鋰電池有優(yōu)勢(shì)（這個(gè)不是太清楚），受低溫影響很大，溫度零下的時(shí)候比夏天里程會(huì)下降一半，衰減快，我家離單位五公里，電動(dòng)自行車

鋰電池分為三元鋰和磷酸鐵鋰：1，磷酸鐵鋰能量密度低，只有120～150左右，比較安全，大量用于電動(dòng)公交車，電動(dòng)汽車，比亞迪主要用磷酸鐵鋰。2，三元鋰高一些，180～230kwh/kg，主要分兩種，一種

●電池容量方面鋰電池的容量一般在8-10安，鉛酸電池容量為20安左右。●行駛公里方面例如，同樣是48V的電池，在充滿電的情況下，鋰電池和鉛酸電池的電動(dòng)車都是可以行使30-40公里的，其速度主要是取決于

眾所周知，鋰電池在當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用廣泛，是一種先進(jìn)的電池種類。太陽(yáng)能燈鋰電池使用的主要是磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池。那么節(jié)能、清潔的太陽(yáng)能燈，是否使用的都是磷酸鐵鋰電池呢？實(shí)際上，同時(shí)在使用的，還有鉛酸蓄電池。與磷

其實(shí)鋰離子主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。一般采用含有鋰

一、質(zhì)量體積鉛酸電池體積較大，質(zhì)量也更重，相比鋰電池僅2.5/3公斤的輕巧車身，一般同容量鉛酸電池重約16/30公斤，盡管目前鉛酸電池開始輕量化設(shè)計(jì)，但鋰電池可靈活拆卸等方式，操作性更優(yōu)于鉛酸電池。二

鉛酸電池和鋰電池是電動(dòng)汽車中常用的電池。鉛酸電池為電動(dòng)汽車提供電力，這些電池正在進(jìn)入家庭。鉛酸蓄電池是一種封閉式蓄電池，所以漏電等不安全隱患不在這里，而且它的電壓穩(wěn)定性可以得到保證，所以安全是它最突出

1早期容量的衰減早期容量衰減是閥控式電池的致命傷，主要表現(xiàn)在無(wú)銻合金和低銻合金所制造的板柵。電池通過(guò)幾個(gè)或幾十個(gè)深?-環(huán)后，電池容量突然下降，以致報(bào)廢，究其?-因是板柵和活性物質(zhì)之間形成了一層高電阻阻

鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢(shì)并不突出。據(jù)眾多經(jīng)銷鋰電車的經(jīng)銷商反映：采用國(guó)產(chǎn)鋰電池的電動(dòng)車，返修率居高不下。國(guó)內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)（pack）工廠制造出來(lái)的鋰電池其返修率竟然低到5%，高到

聯(lián)接不同容量，不同性能，不同新舊，不同廠家的蓄電池不應(yīng)聯(lián)接在一起使用。聯(lián)接時(shí)，應(yīng)該使用絕緣性工具，以防意外造成正負(fù)極短路。蓄電池與充電器或負(fù)載聯(lián)接時(shí)，電路開關(guān)要位于斷開位置，蓄電池的正極應(yīng)與充電器或負(fù)

鉛酸電池優(yōu)點(diǎn)1、硬：鉛酸老大一直本著他強(qiáng)由他強(qiáng)，清風(fēng)撫山崗，他橫任他橫，明月照大江的九陽(yáng)神功原則。任你摔摔打打，稍微修補(bǔ)一下，便可以繼續(xù)使用，實(shí)在是好養(yǎng)活得很。2、便宜：鉛

鉛酸電池和鋰電池都是我們電動(dòng)車用到的常用電池，它們都各有長(zhǎng)短。鉛酸電池被搬入到百姓家，它在電動(dòng)車中擔(dān)當(dāng)著提供電能的角色。鉛酸電池是一個(gè)封閉起來(lái)的電池，所以漏電等不安全的隱患，在它這里是沒(méi)有的，而且它的