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日前，中國(guó)工程院院士楊裕生發(fā)表專題演講，將近期電動(dòng)車頻繁自燃的根本原由，直指電動(dòng)車采用的鋰離子電池動(dòng)力源。 楊院士認(rèn)為：鋰電池大量堆砌，是造成自燃的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

電動(dòng)車今朝成為很多人出行選擇的代步工具，我國(guó)每年電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在3000萬(wàn)輛左右，如果多的人選購(gòu)電動(dòng)車，那么應(yīng)要如何選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)

據(jù)知道，鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁平均;鉛酸蓄電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅

鋰電池和鉛酸蓄電池哪種好？ 1.體積能量密度比：一般來(lái)說(shuō)，鉛酸電池的凈重為16-30kg，體積很大；鋰電池的凈重為kg，鋰電池的相對(duì)體積相對(duì)較小，鋰電池的相對(duì)體

鋰電池比鉛酸蓄電池更安全嘛？ 鋰和鉛酸蓄電池的安全性在用戶中一直存在爭(zhēng)議，有人說(shuō)鋰電池比鉛酸蓄電池更安全，而另一些人則認(rèn)為相反。在電池結(jié)構(gòu)方面，目前的鋰電池

電動(dòng)叉車是選用鋰電池還是鉛酸蓄電池好呢？ 純電動(dòng)車中的鋰電池受到各種因素的限制（如耐用性、里程、充電機(jī)等），因此大多數(shù)鋰離子汽車都用于通勤汽車、短線的公交

今天我們來(lái)關(guān)注電池行業(yè)即將迎來(lái)的變局。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車的保有量約2億輛，90%使用鉛酸蓄電池。但是，新國(guó)標(biāo)對(duì)于車身限重在55kg以內(nèi)的規(guī)定，讓鉛酸蓄電池重量大的缺點(diǎn)更加凸顯

新能源汽車已經(jīng)火了有幾年了，但是新能源電動(dòng)車的動(dòng)力電池卻依舊很深?yuàn)W。成本占到電動(dòng)車40%左右的動(dòng)力電池，是電動(dòng)車最為核心的總成部件，同時(shí)也可能是妨礙電動(dòng)車普

鋰離子電池壽命長(zhǎng)，鋰離子電池循環(huán)壽命可達(dá)800-1000次，鉛酸蓄電池循環(huán)壽命在500次以下。 鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gil

汽車蓄電池對(duì)于汽車的作用，不僅僅是咱們能聽(tīng)的收音機(jī)、開(kāi)的車燈和汽車空調(diào)這些，還有一個(gè)最主要的功能，就是汽車起動(dòng)機(jī)的工作也是需要蓄電池來(lái)驅(qū)動(dòng)的，也就是說(shuō)，蓄電池沒(méi)

隨著國(guó)標(biāo)車廣泛普及，鋰離子電池使用率也穩(wěn)步上漲，相對(duì)于鉛酸蓄電池而言，鋰離子電池壽命更長(zhǎng)、體積更小、更輕更環(huán)保，動(dòng)力體驗(yàn)也更好，因此越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。但原來(lái)安裝鉛酸電

大家都知道國(guó)家倡導(dǎo)綠色可繼續(xù)發(fā)展，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，對(duì)電動(dòng)車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格規(guī)定，特別是電動(dòng)車電池方面更傾向用鋰電池，意味著對(duì)電動(dòng)車測(cè)試