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純電動(dòng)汽車為什么不用鉛酸電池而使用儲(chǔ)能鋰電池？新能源汽車與燃油汽車的區(qū)別就是新能源汽車有加入電能的使用，電能的來源是取決于電池的。而在市面上新能源汽車的儲(chǔ)能鋰電池

鋰電池廠商淺談鋰電池電動(dòng)車和鉛酸電池電動(dòng)車的安全。鋰電池和鉛酸電池的安全性問題一直是用戶爭(zhēng)議的一個(gè)點(diǎn)，從電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進(jìn)行封裝。

鐵塔公司已停止采購鉛酸電池，大力推廣鋰電池。中國(guó)鐵塔從2015年10月起在相關(guān)司局和汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的指導(dǎo)下，積極探索動(dòng)力鋰電池回收及循環(huán)利用，經(jīng)過近兩年的跟蹤測(cè)

作為全球電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售第一大國(guó)，我國(guó)目前電動(dòng)自行車保有量約2億輛，年產(chǎn)量3000多萬輛，電動(dòng)自行車逐漸成為人們?nèi)粘６掏境鲂械闹匾煌üぞ?。但因電?dòng)自行車的短板在于續(xù)航里程問題，近些年來，不少生產(chǎn)廠家一味追求電池續(xù)航能力，使其制造的電動(dòng)自行車越來越重

新能源汽車的動(dòng)力主要源于電力，而目前市場(chǎng)上80%以上的新能源汽車使用的是鉛酸蓄電池。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)八大企業(yè)13款在售車型中，有6款車型采用三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池仍占半數(shù)，另外還有磷酸鐵錳鋰、錳酸鋰等電池應(yīng)用。普及率有所提升，但中低端市場(chǎng)依舊被鉛酸蓄電池占領(lǐng)。

國(guó)務(wù)院稅委會(huì)下調(diào)2020年鉛酸電池、電池隔膜等電池材料進(jìn)口關(guān)稅,北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，財(cái)政部、國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于2020年進(jìn)口暫定稅率等調(diào)整方案的通知》，自2020年1月1日起下調(diào)包括電池隔膜、鈷酸鋰等鋰電池正極材料，以及鉛酸電池、太陽能發(fā)電風(fēng)力發(fā)電設(shè)備等相關(guān)產(chǎn)品的

眾所周知，鉛酸電池作為電動(dòng)車最重要的易耗品，其市場(chǎng)銷量關(guān)乎整個(gè)行業(yè)的景氣度。但是，鉛酸電池的價(jià)格上升或下降并不是取決與市場(chǎng)的需求，而是取決于超威天能兩大巨頭的定價(jià)。但為什么兩大寡頭非要把價(jià)格壓到盈虧線上，并讓自己以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的從業(yè)者都處于“水深火熱”之中呢？

鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當(dāng)，尤其是過度充電會(huì)引起排氣孔不暢通、線路老化等問題，可能帶來安全隱患。

目前市面上賣的最多的電動(dòng)車電池是鋰離子電池和鉛酸電池，而很多消費(fèi)者購買電動(dòng)車電池時(shí)不知如何下手選購，針對(duì)這個(gè)問題小編為大家整理了幾點(diǎn)鋰離子電池和鉛酸電池的幾點(diǎn)區(qū)別，希望大家對(duì)大家能有所幫助。

盡管近年來鋰離子電池成為熱點(diǎn)，但是鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位，除了2011年行業(yè)整治造成產(chǎn)量增速下滑以外，行業(yè)復(fù)合增速達(dá)到22%。

盡管近年來鋰離子電池成為熱點(diǎn)，但是鉛酸電池作為技術(shù)成熟的化學(xué)電源，憑借其安全性高、價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和部分新興應(yīng)用領(lǐng)域占據(jù)著牢固的地位。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。1881年特魯夫（Gustave Trouve）制造出世界上第一輛電動(dòng)三輪車時(shí)，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車采用新一代鉛酸電池。