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鈉離子電池因?yàn)橘Y源的優(yōu)勢以及在大規(guī)模儲能系統(tǒng)中潛在的應(yīng)用價值而被研究者們廣泛關(guān)注。電解質(zhì)是電池的核心部件之一，起著傳導(dǎo)離子、分隔正負(fù)極的作用。目前常用到的有機(jī)電解質(zhì)存在著易燃、易泄漏的安全性風(fēng)險，在鈉

鈉離子電池與鋰離子電池相比較　　鈉離子電池與鋰離子電池的對比。鋰離子電池本身也開始面臨著增長的極限，尤其是使用壽命與能量密度的提高越來越困難，所以尋找新的替代技術(shù)有了天然的需求。鈉資源豐富，開采費(fèi)用僅

鈉離子電池應(yīng)用　　鈉離子電池將大規(guī)劃使用于電力儲能　　見慣了鋰電池的大范圍使用，假如改為推行運(yùn)用鈉離子電池，會帶來什么樣影響？眼下的新動力車，用戶最大的抱怨便是充電麻煩和續(xù)航里程比較短，假如改為鈉離子

來自斯科爾科沃科學(xué)和技術(shù)學(xué)院(Skoltech)和莫斯科國立大學(xué)(MSU)的科學(xué)家們確定了與鈉離子電池(SIB)陽極材料中的電荷存儲相關(guān)的電化學(xué)反應(yīng)類型，這是一類很有前途的新型電化學(xué)電源。

瑞士研發(fā)石墨烯摻入鈉離子電池 有效提高電池儲能及其使用壽命,瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)的科學(xué)家們用摻雜鈉的石墨烯開發(fā)了一種新型結(jié)構(gòu)。他們認(rèn)為這種新型結(jié)構(gòu)陽極有可能克服一些提高鈉離子電池存儲容量和使用壽命的基本問題。（來源：公眾號“微鋰電”ID：V-lidian）近來，人

打破鋰電池太貴難題！美國一大學(xué)研發(fā)鈉離子電池 成本陡降,當(dāng)前絕大部分電動汽車都是用鋰離子電池作為儲能裝置，但是由于鋰離子電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動車的推廣與普及。如何降低電池的制造成本

具有優(yōu)異性能的無機(jī)材料結(jié)構(gòu)在快速和長壽命儲能裝置中引起人們廣泛的研究興趣。納米結(jié)構(gòu)二氧化鈦（TiO2）作為典型氧化物之一，由于其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使用安全和成本低廉，成為（SIB）負(fù)極材料的研究熱點(diǎn)。一維（1

今天的大多數(shù)電池使用的是從南美山區(qū)開采的稀有鋰。如果這個鋰源耗盡，那么電池的生產(chǎn)可能會停滯不前。對于電池中的鋰來講，鈉是一種廉價且豐富的替代品。但是如果鈉暴露在水里，即使只是空氣中的水，鈉也會變成紫色

近日，中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所研究員劉建軍團(tuán)隊(duì)與華中科技大學(xué)教授黃云輝團(tuán)隊(duì)通過合作研究，設(shè)計(jì)有機(jī)共軛分子的三維折扇排列與過渡金屬離子配位構(gòu)建納米金屬有機(jī)框架(MOF)材料苝四甲酸鋅(Zn-PTCA)

鈉離子電池因其近乎取之不盡用之不竭的， 被認(rèn)為是大型儲能裝置的最優(yōu)解決方案之一。其中，正極材料是組裝全電池的重要一環(huán)，其性能優(yōu)劣對于最終全電池的性能具有決定性的影響。同時，能量密度作為電極重要的評價標(biāo)

鈉離子電池由于原料豐富和成本低廉在大型儲能領(lǐng)域的應(yīng)用方面極具競爭力。其中，聚陰離子鈉離子氟磷酸釩鈉因其具有高工作電位平臺、高熱穩(wěn)定性和較大的理論放電比容量，成為世界各國科研工作者研究的熱點(diǎn)。然而，在氟

鈉離子電池因其資源豐富，價格低廉，引起人們越來越多的關(guān)注。對于構(gòu)建應(yīng)用于大規(guī)模儲能的鈉離子電池體系，選擇合成簡單，成本低廉的原材料是非常關(guān)鍵的。最近，同濟(jì)大學(xué)車用新能源研究院黃云輝教授、羅巍研究員和馬