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值中國(guó)科學(xué)院物理研究所九十華誕來(lái)臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

值中國(guó)科學(xué)院物理研究所九十華誕來(lái)臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

值中國(guó)科學(xué)院物理研究所九十華誕來(lái)臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

值中國(guó)科學(xué)院物理研究所九十華誕來(lái)臨之際，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在物理所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車是由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。

鈉在能量的儲(chǔ)存和處理方面具有無(wú)限潛力，與鋰相比有許多明顯優(yōu)勢(shì)，包括鈉離子電池應(yīng)更便宜且充電速度比鋰電池快指數(shù)倍。

鈉在能量的儲(chǔ)存和處理方面具有無(wú)限潛力，與鋰相比有許多明顯優(yōu)勢(shì)，包括鈉離子電池應(yīng)更便宜且充電速度比鋰電池快指數(shù)倍。

鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，已廣泛用于各類 3C 產(chǎn)品與電動(dòng)車，但鋰金屬含量?jī)H占地殼的 0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。

對(duì)于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車和儲(chǔ)能方面都要求電池壽命要長(zhǎng)；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對(duì)于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車和儲(chǔ)能方面都要求電池壽命要長(zhǎng)；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

鋰離子電池在儲(chǔ)能方面扮演著越來(lái)越重要的角色; 特斯拉等公司將其視為電動(dòng)汽車的能源儲(chǔ)存解決方案，并解決與可再生能源相關(guān)的間歇性問(wèn)題。他們的大量能量密度和多次充電周期的容量已經(jīng)使其幾乎無(wú)處不在移動(dòng)設(shè)備 - 但他們遇到了問(wèn)題。

朱俊武教授與新加坡南洋理工大學(xué)顏清宇教授課題組合作，在鋰/鈉離子電池電極材料的研究上取得研究進(jìn)展，相關(guān)研究成果10月初發(fā)表在納米材料學(xué)國(guó)際知名期刊ACS Nano（2017, 10.1021/acsnano.7b0613，影響因子13.94）上，南理工作為該項(xiàng)工作第一單位，第一作者為我校博士生張健力，通訊作者為我校朱俊武老師和南洋理工大學(xué)顏清宇教授。

鋰離子電池為當(dāng)今儲(chǔ)能技術(shù)主流，已廣泛用于各類 3C 產(chǎn)品與電動(dòng)車，但鋰金屬含量?jī)H占地殼的 0.06%，且近年需求量大增，導(dǎo)致原物料價(jià)格上漲，再加上安全性質(zhì)為人詬病，因此除了改善電池性能與降低成本，也有團(tuán)隊(duì)尋求鋰基之外的電池。