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優(yōu)點：1、硬：鉛酸老大一直本著他強由他強，清風撫山崗，他橫任他橫，明月照大江的九陽神功原則。任你摔摔打打，稍微修補一下，便可以繼續(xù)使用，實在是好養(yǎng)活得很。2、便宜：鉛酸老大

中國儲能網(wǎng)訊：汽車電池已經(jīng)有140年的歷史，在這段漫長的歲月里，研究人員總是喜歡“保密”。因為政府或者私人投資者的要求，研究人員有時會透露一些內情，但在默認規(guī)則下，他們所說的往往只有一半是事實，有時連

新買的鋰電池如何使用？是先充電還是放電？很多人把鋰電池剛買回來的卻不明白鋰電池正確的充電方法，這個步驟很關鍵，尤其還是新買回來的鋰電池就更加不能大意了。

電動車動力鋰電池成本第一還是安全第一?作為電動車的核心動力來源鋰電池的安全性和成本問題也是大家經(jīng)常討論的一個話題，隨著電動車國家補貼的退坡，電池成本下降對于電動汽車

如何快速辨別電動車電池是蓄電池還是鋰電池？我們知道，電動車在國內發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺

鋰電池廠商淺談鋰電池外殼用鋁殼好還是鋼殼好？現(xiàn)在市面上的鋰電池外殼來來去去也就是那么幾種。但是據(jù)存能電氣鋰電池廠商了解，最多的還是鋼殼與鋁殼。不管是鋼殼還是鋁殼。

導語：三元鋰離子電池的安全性研究，雖然不時傳來一些突破，但相關問題始終沒有得到徹底解決。但廣汽埃安最近推出的彈匣電池卻號稱讓動力鋰電池起火成為歷史，并且重新含義了三元鋰離子電池安全標準。彈匣電池技術是商業(yè)炒作，

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費者還是廠商？-手機電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機型可能無法完整使用一天，令人失望。同時，手機廠商似乎并不關注電池技術，而是在硬件配置、機身尺寸上大作文章，

電動車雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對于電池的選擇一直很糾結，因為他們不知道到底是該選鋰電池，還是選鉛酸電池？其實，對于這個問題，大家也不必過于糾結。作為一名電池師傅，今天來給大家分析一下。首先，我們

文|智能相對論作者|蔣思憬充電,成為新能源車主日常生活中繞不過去的一個問題。而充電樁的建設,也數(shù)次被納入國家政策的扶持范圍。繼2020年充電樁被納入新基建,首次被寫進《政府工作報告》后;2021年開年的《政府工作報告》再次提出,將新增充電樁、換電站等設施的建設

我們現(xiàn)在使用的鋰電池都是鋰離子電池，此外還有鋰金屬電池，以鋰金屬或鋰合金作為負極材料的一種電池，最早在1912年便由Gilbert N. Lewis提出，當時的鋰金屬電池為一次電池（不可充電），由于相

電動車行業(yè)的新國標即將到來，制定的標準明顯傾向于鋰電，可以說鋰電池爆發(fā)已是大勢所趨。并且目前動力電池行業(yè)可謂是風起云涌，政策影響，鉛酸電池危機呈現(xiàn)，鋰電池乘風而上。但是縱觀目前的電動車市場，一大半產(chǎn)品