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電動(dòng)車(chē)選用普通電池還是鋰離子電池，此處暫且理解為普通的兩輪電動(dòng)摩托車(chē)，普通電池應(yīng)該說(shuō)的是鉛酸蓄電池。題主問(wèn)哪個(gè)更好，姑且從以下幾方面做個(gè)分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復(fù)充

普通電池應(yīng)該說(shuō)的是鉛酸蓄電池。題主問(wèn)哪個(gè)更好，姑且從以下幾方面做個(gè)分析，便于選擇。首先鉛酸電池和鋰離子電池都是二次電池，能夠反復(fù)充放電使用。但是兩者的循環(huán)壽命是不一樣的，鋰離子電池的循環(huán)壽命明顯要長(zhǎng)于

1放電深度放電深度即使用過(guò)程中放電到何程度開(kāi)始停止.100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大.設(shè)計(jì)考慮的重點(diǎn)就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，其實(shí)現(xiàn)在用的人也不少了，大概最讓人頭痛的就是，在外面使用的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電。這真的太讓人尷尬了，開(kāi)不到家也算了，還得推著走。不過(guò)好在近幾年，這里也開(kāi)始修建了電動(dòng)車(chē)充電站，使得電動(dòng)車(chē)稍微

我們知道，一般對(duì)比儲(chǔ)能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策等角度來(lái)進(jìn)行：　　重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，其實(shí)現(xiàn)在用的人也不少了，大概最讓人頭痛的就是，在外面使用的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電。這真的太讓人尷尬了，開(kāi)不到家也算了，還得推著走。不過(guò)好在近幾年，這里也開(kāi)始修建了電動(dòng)車(chē)充電站，使得電動(dòng)車(chē)稍微

1.鋰電池：主要特點(diǎn)是穩(wěn)定，技術(shù)也比較成熟，且相對(duì)于其他電池而言，并且使用年期較長(zhǎng)，放電次數(shù)較多，2.鉛酸電池：對(duì)于這類(lèi)電池最大的優(yōu)點(diǎn)就是它能回收，這樣可以減少損失，而且它的價(jià)格不貴，比較便宜，。其次

有的人會(huì)說(shuō)，應(yīng)該經(jīng)常充，用過(guò)后就要充電，讓電池一直滿(mǎn)電。還有人說(shuō)，電池有一定的沖放電次數(shù)，一定要把電用個(gè)差不多時(shí)再充。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單：如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再

我們?cè)谏习嗦吠窘?jīng)常可以看見(jiàn)有很多電動(dòng)車(chē)在路上行駛，特別在上班高峰期，即使有很多路段都堵得水泄不通，小電驢還能安然無(wú)恙從別的路線(xiàn)行駛，但是小電驢的時(shí)耗很短，經(jīng)常要更換電池首先來(lái)比較下鋰電池和鉛酸電池的優(yōu)

進(jìn)入冬季之后，我們會(huì)感受到電動(dòng)車(chē)充電的時(shí)候，剛開(kāi)始就顯示充滿(mǎn)了，但是跑了不遠(yuǎn)之后又沒(méi)電了，尤其是上坡的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不夠，整個(gè)電動(dòng)車(chē)都不對(duì)勁，這到底是怎么回事呢？第一天氣冷的時(shí)候一定要選擇在室內(nèi)充電

電動(dòng)車(chē)雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人對(duì)于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾恢赖降资窃撨x鋰電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，大家也不必過(guò)于糾結(jié)。首先，我們先來(lái)看一下最常用的鉛酸電池，其主要的特點(diǎn)

翻新電瓶的價(jià)格比正品全新低得多，起碼便宜一百塊以上。黑心老板就喜歡那這種遠(yuǎn)低于市場(chǎng)的價(jià)格來(lái)吸引顧客，這種電瓶可能會(huì)打上其它不知名的牌子，給你介紹說(shuō)質(zhì)量還可以。因?yàn)閮r(jià)格便宜，出行方便，停車(chē)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，電