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近日，比亞迪在投資者關(guān)系活動會上透露，公司部分電池產(chǎn)品已對外銷售。同時(shí)，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本。

專家們表示，現(xiàn)階段應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)發(fā)展安全可靠的高比能鋰離子電池，重點(diǎn)研究開發(fā)關(guān)鍵電池材料，包括正負(fù)極材料、電解液材料等，同時(shí)結(jié)合核心部件及電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、優(yōu)化和集成，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)我國下一代動力與儲能電池的開發(fā)和應(yīng)用推廣。

4月20日上海車展正式拉開了序幕，作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪本次參展車型竟然全部為新能源車。那么，作為新能源汽車技術(shù)的根基，比亞迪的磷酸鐵鋰電池到底有何優(yōu)越之處？

近日，常州長路電氣有限公司的ZXF 4850T通信用磷酸鐵鋰電池組順利通過中國北方車輛研究所（即中國兵器工業(yè)集團(tuán)第201研究所）下屬北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所的共計(jì)9項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)，榮獲CNAS、CMA證書。

2月24日，國軒高科在互動平臺上向投資者透露，今年北汽新能源的EC180與EC220兩款車型將使用該公司的高能量密度磷酸鐵鋰電池。

新能源汽車如果想真正實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)汽油車體驗(yàn)接近，縮短充電時(shí)間、提高續(xù)航里程和充電的便利性是不可回避的話題。

近日，比亞迪在投資者關(guān)系活動會上透露，公司部分電池產(chǎn)品已對外銷售。同時(shí)，比亞迪將在今年推出全新一代的唐、秦和純電動緊湊型SUV元EV360和宋MAX的插電式混合版本。

我們針對新能源客車動力電池“三元·磷酸鐵鋰”技術(shù)路線話題采訪了中科院物理研究所研究員黃學(xué)杰，他認(rèn)為：電動客車的電池安全性要求高于電動轎車，不應(yīng)以比能量和價(jià)格為優(yōu)先考量，而是以安全、壽命和可靠性為優(yōu)先考量。

格力電器與珠海銀隆轟轟烈烈合作之后，鈦酸鋰電池——早前并未受到市場太多關(guān)注的動力電池，也因此從幕后走到了臺前。董明珠在多個場合表示要做“把金子從沙子里刨出來的人”。那么，董明珠之于鈦酸鋰電池，能否做到像王傳福之于磷酸鐵鋰電池，馬斯克之于三元鋰電池一樣成功呢？

相比2015年之前，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲能尤其是電網(wǎng)儲能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲能將會在一兩個細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。 一文看懂磷酸鐵鋰電池和鋰電池區(qū)別

一、聚合物鋰電池概述 聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池。