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磷酸鐵系鋰離子電池的全球市場(chǎng)在2016至2020年期間將以20.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。在中國，為了削減溫室氣體排放量和導(dǎo)入代替燃料，預(yù)計(jì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車等電動(dòng)汽車市場(chǎng)將長(zhǎng)期保持發(fā)展趨勢(shì)，使用的蓄電池就是磷酸鐵系鋰離子電池。以下對(duì)磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)分析。

磷酸鐵鋰電池包VS鉛酸蓄電池,事實(shí)成果哪家強(qiáng)?二者爭(zhēng)鋒，必有其敗。就像磷酸鐵鋰電池包與鉛酸蓄電池二者之間的機(jī)能對(duì)比，一貫是大年夜大年夜眾所存眷的熱點(diǎn)話題。那么二者之間事實(shí)成果誰更強(qiáng)呢?本文我們就來好好分解一下。

如何辨別和區(qū)分磷酸鐵鋰電池包的好壞?怎么判斷鋰電池包組合的好壞?最近有很多人都在發(fā)問小編這個(gè)問題，看來如何檢測(cè)鋰電池包好壞成了大家關(guān)注的一個(gè)問題。經(jīng)過周末兩天的整理，小編給出以下幾點(diǎn)建議，希望對(duì)你們有幫助，內(nèi)容不全，僅供參考。

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

磷酸鐵鋰晶體中的P—O鍵是穩(wěn)定的，難以分解。即使在高溫或過充電時(shí)，磷酸鐵鋰晶體的結(jié)構(gòu)也不會(huì)塌陷和加熱或形成像鈷鋰那樣的強(qiáng)氧化物質(zhì)。

近年來，由于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策以及市場(chǎng)的雙重利好下發(fā)展迅速，大家對(duì)動(dòng)力電池的關(guān)注也越來越高。新能源汽車最核心的技術(shù)“三電”，即電池、電控、電機(jī)的研究也在不斷的完善起來。而今天，小編要和大家來聊一下電池這一核心部件

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高。

新能源汽車目前采用的主流動(dòng)力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中三元鋰電池，它的占有量要比磷酸鐵電池更大。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

純電動(dòng)乘用車使用磷酸鐵鋰電池的已非常之少。不過，2018年1-9批《推薦目錄》中，標(biāo)明搭載磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)轎車數(shù)量還有18款，比亞迪、騰勢(shì)、江淮、江鈴等老牌車企的產(chǎn)品位列其中。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年國內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個(gè)新能源汽車行業(yè)開始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動(dòng)力電池。

為什么說電池是電動(dòng)汽車的心臟?這要先從電動(dòng)汽車的歷史說起。一說起電動(dòng)新能源車，很容易將其歸納為一個(gè)全新的技術(shù)以及事物。其實(shí)，電動(dòng)車的歷史遠(yuǎn)比想象的早，甚至早于燃油汽車。