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磷酸鐵鋰材料化學(xué)性質(zhì)非常穩(wěn)定，尤其高溫穩(wěn)定性非常好，即使在很高的溫度下也不能分解放出氧，因此磷酸鐵鋰電池的安全性能非常好，不容易發(fā)生燃燒爆炸等危險．

鉛酸電池(VRLA)，電極主要由鉛及其氧化物制成．電解液是 硫酸溶液的一種蓄電池。鉛酸電池荷電狀態(tài)下．正極主要成分為二 氧化鉛，負極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下 正負極的主要成分均為 硫酸鉛。

中 國加入WTO.中國電動自行車的出口量將迅速增大.而現(xiàn)在進入 歐美的電動自行車已要求配備無污染電池，配備鉛酸電池的電動車 很難出口，當(dāng)前新型磷酸鐵鋰材料及動力電池來配備的電動車.廣 泛出口到歐洲市場。選擇磷酸鐵鋰作為電動車電池將是一種具有長 遠戰(zhàn)略意義的明智選擇！

因為環(huán)保、省油等優(yōu)點，電動車已然成為汽車發(fā)展的潮流，相應(yīng)的電池?zé)o疑成為影響電動汽車科技進一步提高的一個重要因素，池能最近將在文章里面介紹當(dāng)下主要的兩種汽車電池做對比研究，分析其中性能上的優(yōu)缺點，絕對的干貨，希望大家持續(xù)關(guān)注。

隨著國家政策的調(diào)整、車企對續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)紛紛布局三元電池業(yè)務(wù)。但三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細分領(lǐng)域尤其是客車、專用車領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而與之相對的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢。

近些年，電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力鋰離子電池的發(fā)展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關(guān)系到整車續(xù)駛里程的長短，而且關(guān)系到產(chǎn)品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年國內(nèi)發(fā)生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發(fā)使得整個新能源汽車行業(yè)開始關(guān)注自燃背后的技術(shù)問題，眾多調(diào)查都將事故的起因指向了動力電池。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。

一度風(fēng)光的磷酸鐵鋰電池，逐漸淪為動力電池市場“少數(shù)派”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度磷酸鐵鋰電池市場份額降至不足40%;而2016年占比超過70%。由于產(chǎn)能嚴重過剩，今年以來，磷酸鐵鋰材料價格同比下降約30%。

今年一季度，新能源汽車產(chǎn)銷量大增，以及去年年底的新能源汽車的補裝電池需求同時在一季度釋放，最終帶來鋰離子電池產(chǎn)量繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢以及鋰電池企業(yè)業(yè)績的水漲船高。這種情形反映在鋰電池板塊就是高景氣度的持續(xù)。

磷酸鐵鋰電池的全名是磷酸鐵鋰鋰離子電池，這名字太長，簡稱為磷酸鐵鋰電池。由于它的性能特別適于作動力方面的應(yīng)用，則在名稱中加入“動力”兩字，即磷酸鐵鋰動力電池。也有人把它稱為“鋰鐵(LiFe)動力電池。