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隨著技術的發(fā)展，新能源客車猶如雨后春筍一般在全國大小城市投入使用。其中，純電動是新能源隊伍的重要一員。 然而，純電動客車著火的事件屢屢進入大家的視線。人們開始對純電動客車的安全性提出疑問做出思考。在多次著火事件中，動力電池都被認為是主要因素。商用車領域，關于三元電池與磷酸鐵鋰電池的爭議最大。

2002年磷酸鐵鋰開始在美國被產(chǎn)業(yè)化，引起了中國鋰電學術界及產(chǎn)業(yè)界的關注。直到現(xiàn)在，磷酸鐵鋰依舊是個熱門話題。發(fā)展至今，那就好好了解下磷酸鐵鋰電池吧。

近些年，電動汽車的快速發(fā)展帶動了動力鋰離子電池的發(fā)展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續(xù)駛里程的長短，而且關系到產(chǎn)品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發(fā)展決定著純電動汽車的未來。

新能源汽車目前采用的主流動力電池就是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。其中三元鋰電池，它的占有量要比磷酸鐵電池更大。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。

了解到到很多人對磷酸鐵鋰電池了解甚少，于是整理出磷酸鐵鋰與老牌鉛酸電池的區(qū)別，希望能對磷酸鐵鋰電池有更深刻

為確保使用鋰離子電池安全可靠性，電池管理是一種非常必要的技術，電池管理同時也提供了一個與外部系統(tǒng)交互的接口，如充電電源，開關裝置，負載及數(shù)據(jù)顯示設備

本文將介紹針對磷酸鐵鋰電池動力模塊在推廣應用中存在的重要技術問題的軟件解決方案：拋棄原有的用于手機、筆記本電腦的單電芯鋰電池保護技術方案，采用高速多通道數(shù)據(jù)采集技術設計全新的電池保護監(jiān)測系統(tǒng)；使用動力電池模塊動態(tài)均衡方法，在對電池組模塊進行統(tǒng)一充電的過程中動態(tài)地調(diào)整模塊內(nèi)各電芯的充電電流，實現(xiàn)電池組內(nèi)各串聯(lián)電芯的電壓均衡，提高電氣可靠性。

由于太陽能光伏組件一般開路電壓在18-20V左右，電流大小取決于光照強度，而單節(jié)磷酸鐵鋰的標準充電電壓為3.65V，因此需采用降壓型充電電路將光伏組件的電壓轉(zhuǎn)換成恒定的標準充電電壓3.65V。綜合池能其他文章所述磷酸鐵鋰電池特性，本文采用線性充電方式來設計磷酸鐵鋰電池的充電電路。

磷酸鐵鋰電池是各種先進二次電池中產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最為成熟的一種．也是最具有潛力的一種先進儲能電池。磷酸鐵鋰電池的應用主要是移動應用和同定應用．移動應用主要用于電動交通丁具和便攜式電動T具．同定應用主要用于可再生能源發(fā)電安全并網(wǎng)，電網(wǎng)調(diào)峰。分布式電站和UPS電源等領域。

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保等一系列獨特優(yōu)點。并且支持無級擴展。組成儲能系統(tǒng)后可進行大規(guī)模電能儲存。

近年來， LiFePO4（磷酸鐵鋰電池），由于具有低成本、高比容量、安全性好以及環(huán)境友好等優(yōu)點而成為動力鋰離子電池中最有前途的正極材料之一。