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隨著鋰離子電池能量密度的不斷提高，傳統(tǒng)的石墨材料（理論比容量372mAh/g）已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足新一代高比能電池的設(shè)計(jì)需求。

眾所周知組成鋰電池的四大重要部分是正極材料、負(fù)極材料、隔離膜和電解液。但是，除了重要的四大部分外，用來(lái)存放正負(fù)極材料的集流體也是鋰電池的重要組成部分。今天我們就來(lái)聊聊鋰電池正負(fù)極集流體材料，包括材料基本性能，材料的制備及重要的供應(yīng)商和相關(guān)特殊材料。

導(dǎo)讀：美國(guó)Group14科技公司今天宣布將啟動(dòng)一家能夠年產(chǎn)120噸其創(chuàng)新的鋰電池用硅碳基負(fù)極材料廠。該廠位于Group14位于華盛頓州Woodinville的總部，是該公司計(jì)劃中的第一個(gè)廠。電池材料初創(chuàng)公司Group14 Technologies已經(jīng)在美國(guó)西北部上線了第一家商業(yè)規(guī)模的廠

鋰電池老化的秘密電池的使用范圍一直是研究人員關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)椴还茈姵赜卸啻?，不多次充電是沒(méi)有意義的。我們都知道鋰電池在使用時(shí)會(huì)降低容量，但沒(méi)有人知道為什么。最近，美國(guó)能源機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)了電池老

隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，鋰離子電池也逐漸走進(jìn)了我們的日常生活之中，無(wú)論是智能手機(jī)，還是平板電腦等都能夠見(jiàn)到鋰離子電池的身影，一般來(lái)說(shuō)消費(fèi)級(jí)電子產(chǎn)品的更新和換代速度很快，因此鋰離子電池的壽

人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步離不開(kāi)社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開(kāi)我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如鋰離子電池。

電池會(huì)隨著時(shí)間而老化，逐漸失去動(dòng)力和存儲(chǔ)能力。就像人類(lèi)一樣，不同電池之間的老化過(guò)程是不同的，幾乎不可能測(cè)量或模擬所有導(dǎo)致老化的相互作用機(jī)制。因此，大多數(shù)用于管理充電水平和估計(jì)電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的系統(tǒng)，幾乎對(duì)電池內(nèi)部工作方式的變化視而不見(jiàn)。相反

近日，一個(gè)德國(guó)研究小組發(fā)現(xiàn)了鋰電池容量損耗的關(guān)鍵，并期望研究結(jié)果能為更高效的電池制造指明方向。德國(guó)慕尼黑技術(shù)大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，單電池中的活性鋰隨著溫度的變化在各種副反應(yīng)中被慢慢消耗--

StoreDot為這項(xiàng)技術(shù)配備了專(zhuān)用的電池組和充電樁，并宣稱(chēng)其能夠在5分鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充續(xù)航480公里的電量，這與傳統(tǒng)汽車(chē)加滿一箱油的時(shí)間相差無(wú)幾。為此，StoreDot使用了大量的創(chuàng)

據(jù)外媒報(bào)道,一家籍籍無(wú)名的YC(硅谷創(chuàng)業(yè)孵化器)初創(chuàng)公司GBatteries大膽宣稱(chēng),其可像給燃油車(chē)油箱加油一樣,快速給電動(dòng)汽車(chē)充滿電。

新車(chē)上市，當(dāng)然我說(shuō)的是電動(dòng)汽車(chē)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)這樣的介紹：快速充電，半小時(shí)充電80%，續(xù)航200公里，完全解決你的里程焦慮!快充，商用車(chē)用來(lái)提升設(shè)備使用效率，乘用車(chē)用來(lái)解決里程

目前宣傳動(dòng)力電池能快充的文章已經(jīng)是越來(lái)越多，一些廠家的宣傳，有些過(guò)頭了，還有一些專(zhuān)家也跟風(fēng)說(shuō)，30分鐘、15分能完成對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電，更有可笑的，說(shuō)在5分鐘之內(nèi)能完成充電任務(wù)。