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日前，多家動力鋰電池公司和充電樁公司陸續(xù)公布了2019年度業(yè)績快報(bào)。仔細(xì)分析，兩個行業(yè)依然保持了較高的集中度，頭部公司不管是在產(chǎn)量還是盈利能力方面，大多交出了亮眼的答卷。為

由我國五礦集團(tuán)長沙礦冶研究院有限責(zé)任公司開發(fā)、國內(nèi)首個動力鋰電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺近日上線。記者今天了解到，平臺上線半個月已注冊行業(yè)內(nèi)公司37家，退役電池交易總量約100噸。

近日，據(jù)electrek報(bào)道，特斯拉計(jì)劃在夏威夷部署一個世界上最大的電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)將包括244個Megapack巨型電池。

最近，比亞迪正式公布新一代動力鋰電池產(chǎn)品“刀片電池”，在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。

烏普薩拉大學(xué)的研究人員開發(fā)出了一種新型的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)子電池，大小與紐扣電池相當(dāng)，這種電池完全由有機(jī)成分制成，比大多數(shù)環(huán)保型電池都要環(huán)保。除此之外，它還可以在幾分鐘內(nèi)完成充電，并且可以在極低的溫度下工作。

2018-2019年我國5G產(chǎn)業(yè)在政策強(qiáng)力支持下快速成形，2019年六月，5G商用牌照已正式頒發(fā)。從全球視角來看，目前5G無論是在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)還是網(wǎng)絡(luò)部署等方面都取得階段性的成果，5G落地的最后一環(huán)——應(yīng)用場景正逐漸在各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)。

起火、燃燒、爆炸……隨著新能源汽車保有量的新增，與動力鋰電池相關(guān)的安全事故似乎越來越多。

鈷產(chǎn)品價格低迷，導(dǎo)致寒銳鈷業(yè)(300618.SZ)去年凈利大幅下降。但該公司未來仍將鈷業(yè)作為其最重要的核心業(yè)務(wù)。

據(jù)外媒報(bào)道，近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息供應(yīng)商BenchmarkMinonalIntelligence公布了一份報(bào)告，內(nèi)容顯示：新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個鋰離子電池供應(yīng)鏈物流放緩，并已危及到全球各地的生產(chǎn)和使用。

梅賽德斯奔馳公司正在開發(fā)一種可分解的電池，可以在未來15到20年內(nèi)為其電動汽車供應(yīng)動力。

當(dāng)前，鋰離子電池已成為便攜式電子設(shè)備、電動汽車、可再生能源系統(tǒng)等領(lǐng)域的重要能源轉(zhuǎn)換和存儲設(shè)備。

隨著燃料動力電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料動力電池技術(shù)的更新迭代，檢測市場的需求顯著提升，無論是第三方檢測機(jī)構(gòu)還是電堆系統(tǒng)公司，都在加快引進(jìn)檢測設(shè)備，進(jìn)而為出廠產(chǎn)品的質(zhì)量和一致性進(jìn)行把關(guān)。