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中國儲能網(wǎng)訊：近些年國家和地方的購置補(bǔ)貼和相關(guān)政策的引導(dǎo)作用，電動汽車在日常生活中的出鏡率也越來也高。當(dāng)然在這過程中，也存在由于政策不完善帶來的問題，例如某些企業(yè)的“騙補(bǔ)”。雖然問題最終被妥善的處理了

中國儲能網(wǎng)訊：日前，中化藍(lán)天集團(tuán)有限公司（下稱“中化藍(lán)天”）與北京化學(xué)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 （下稱“北化集團(tuán)”）共同出資在河北滄州成立河北中藍(lán)華騰新能源材料有限公司，新公司主營鋰電池電解液業(yè)務(wù)（含一次

中國儲能網(wǎng)訊：在長里程版的國產(chǎn)Model 3發(fā)布以后，壓力最大的是蔚來，目前產(chǎn)銷主力的ES6，在第二季度是有著很高的目標(biāo)的，而電池往84kWh的迭代是保持車輛競爭力的核心。價(jià)格上面是否守得住，解析來面

中國儲能網(wǎng)訊：日前，多家動力電池企業(yè)和充電樁企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了2019年度業(yè)績快報(bào)。仔細(xì)分析，兩個(gè)行業(yè)依然保持了較高的集中度，頭部企業(yè)不管是在產(chǎn)量還是盈利能力方面，大多交出了亮眼的答卷。為應(yīng)對新冠肺炎疫情

時(shí)光不知不覺開啟了2020年的閘門。在過去的2019年，新能源補(bǔ)貼退坡和市場競爭慘烈，動力電池行業(yè)步入寒冬。不過在政策、市場、資本等多重因素帶動下，動力電池的未來前景依然遠(yuǎn)大。對動力電池技術(shù)研發(fā)而言，

目前，產(chǎn)業(yè)界對鋰電池高比能量的過高追求可能會帶來多個(gè)層面的問題，比如在正極材料端，雖然克容量逐漸增加，但是結(jié)構(gòu)/熱穩(wěn)定性卻逐漸降低，過渡金屬溶出情況加劇，尤其是811型。上海蓄熙新能源材料檢測有限公司

歐洲正在為其龐大的動力電池建設(shè)計(jì)劃構(gòu)建本土供應(yīng)鏈。外媒報(bào)道稱，澳大利亞勘探公司Infinity Lithium Corporation Ltd（INF）無限鋰業(yè)有限公司與歐洲創(chuàng)新技術(shù)研究院（EIT）簽

隨著國內(nèi)疫情得到初步控制，促消費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)被再次提上日程。繼廣州、南昌、重慶等地相繼推出刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)政策后，近日，新能源汽車市場又迎來了“購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長兩年”的重大利好消息。種

據(jù)外媒報(bào)道，隨著對電池領(lǐng)域的大規(guī)模投資開始結(jié)出碩果，電池技術(shù)的進(jìn)步正在開始變得更薄、充電更快。來自美加州的Enevate從2005年起就一直在研發(fā)硅陽極技術(shù)，現(xiàn)在這家公司表示，他們不僅成功地實(shí)現(xiàn)了鋰離

據(jù)外媒報(bào)道， 近日，鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息提供商Benchmark Minonal Intelligence發(fā)布了一份報(bào)告，內(nèi)容顯示：新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)鋰離子電池供應(yīng)鏈物流放緩，并已危及到

日前，我們從外媒獲悉，奧迪將在德國戈?duì)柺┧氐墓S附近建立新電池組裝廠，以支持其龐大的電動車計(jì)劃。目前，奧迪只在比利時(shí)布魯塞爾工廠生產(chǎn)奧迪e-tron純電動車型。按照原計(jì)劃，奧迪將于2020年推出兩款

新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，這對處于低谷中的新能源汽車無疑是一大利好。補(bǔ)貼政策延長也將對動力電池企業(yè)產(chǎn)生影響，在一定程度上將減緩動力電池的洗牌速度，但對于翹首期盼補(bǔ)貼于2020年底結(jié)束