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據(jù)了解，“2170”鋰電池直徑為21mm、高度70mm，體積更大的這枚電池會達到300Wh／kg以上的能量密度，且每千瓦時的成本會被控制在200美元以下，相比18650,這顯然是具有優(yōu)勢的。

隨著使用的時間增長，筆記本電池的健康情況就需要我們加以關(guān)注。那么，該如何實時監(jiān)測筆記本電池的狀態(tài)呢？筆記本電池的檢測又該怎么操作呢，文章將為您解答。

盡管國內(nèi)對新能源汽車的補貼政策已經(jīng)開始退坡，但逐漸豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和愈發(fā)豐富的可選車型也讓消費者們開始接受新能源汽車的普及。除了作為限購地區(qū)無法購買燃油汽車的替代解決方案之外，新能源汽車也有許多得天獨厚的優(yōu)勢。

鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

聚光太陽電池是降低太陽電池利用總成本的一種措施。它通過聚光器而使較大面積的陽光會聚在一個較小的范圍內(nèi)，形成"焦斑"或"焦帶"，并將太陽電池置于這種"焦斑"或"焦帶"上，以增加光強，克服太陽輻射能流密度低的缺陷，從而獲得更多的電能輸出。因此，首先要考慮聚光器的結(jié)構(gòu)、跟蹤裝置和散熱措施。

特斯拉的電動汽車如何避免這類問題呢？雖然特斯拉使用的電池工作溫度范圍非常廣，其電池管理系統(tǒng)非常強大，能夠應(yīng)對極寒天氣，但這也帶來了電池能量的損失。

近日，記者來到位于平度開發(fā)區(qū)的中慈（青島）新能源汽車制造有限公司探訪發(fā)現(xiàn)，該公司研發(fā)生產(chǎn)的多項鎳錳鋰離子動力電池，充電最快只需20分鐘，續(xù)航里程達到600公里，超過“特斯拉”的上限。

2017年是負極材料行業(yè)動蕩的一年，多方面因素導致產(chǎn)品價格一反往年下跌趨勢，第三季度出現(xiàn)較大幅度提高，然而利潤水平不升反降，原料供給極度緊張，結(jié)構(gòu)性過剩矛盾凸顯。

隨著我國鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，面對電動汽車市場高速增長，位于日本東京的日本市場研究公司Yano近日表示，日本企業(yè)正在奮力爭奪車用電池市場機遇。

去年全球動力電池銷量前10的企業(yè)中，中國企業(yè)就占了7席，在市場份額上超越日本，占據(jù)了前列位；預(yù)計到2020年，我國在全球電池市場所占的份額將達七成以上；目前我國電池生產(chǎn)企業(yè)已超過了200家，是全球擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)最多的國家……然而這一串的數(shù)字，并沒有讓業(yè)內(nèi)人士覺得驕傲，不少人接受采訪時指出，雖然我國已經(jīng)形成了比較完善的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模夠大，但是還遠稱不上強。

2018年，新能源汽車領(lǐng)域硝煙四起，長續(xù)航成為各家車企競相爭奪國內(nèi)市場的重型。各大車企都在以超長續(xù)航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；3月底，吉利正式推出帝豪EV450新款車型；4月初，比亞迪一口氣推出秦EV450、e5 450、宋EV400三款新車型，續(xù)航均在400公里以上。

鋰鈷氧化物鋰鈷氧化物，也被稱作鈷酸鋰，化學式為LiCoO2，是以一種無機化合物。鋰鈷氧化物是目前市場上鋰離子電池用的最廣泛的正